ファクトリーお猿のブログ一覧

購入してから10年くらい経つWIN7だったレノボのPC。
その1があったかどうか知らないがｗ
4GBだったメモリを8GBに、
BIOSの古いマシンに合わせて、当時物のグラボを入れて
2画面化。CPUを　i5-2320からi7-3770に交換。
宝の持ち腐れと分かっていても、ロマンでM.2　NVMeのSSDが
欲しくて購入したものの、自分のマシンにPCIeｘ1のスロットしか空きがなく、
装着してみたら、WD BlueのSSD側がX1ではgen1対応とSATA2以下の
転送速度であることが発覚し、ブートローダを介して
無理やりUEFI化してこれで起動させることを断念
結局ドキュメントの溜め込み用に・・・

ここまではその1。


やっぱりSSDによる素早い起動、
OSがサクサク動くようにしたくてうずうずして、
結局SATAのSSDを新たに購入、
建材やリフォームの部材を購入したカードのポイントが溜まっていたので無料でゲト！

とりあえず小さな躯体の狭い空きスペースに、
SSDのマウンタを加工して、DVD-R、HDDの隣にSSDを無理やり内蔵化。






マウンタをそのまま使う気ゼロ





元のHDDは、バックアップ用にする。



しかし、マザーボード上の空いていたSATAのソケットがうまく動いてないようで、BIOSで認識されず困った。

HWiNFOで見ると、余ってたソケットをマザーボード側は、
SATAであることは認知しているが、
device present, Phy communication not established
ということで、認識はしていない模様。なんだかわからん。

とりあえず、いろいろ組み替え、SSDの不良、SATAデータケーブル、SATA電源ケーブルの断線等を疑い、試行錯誤するが、結局はマザーボード側の
問題のようだ。


結局、使用頻度の少ないDVD-Rが接続いたSATAソケットにSDDを接続し無事
BIOSに認識された。

空いていたSATAソケットに挿したDVD-Rは、
同じくHWiNFOでみると、device present, Phy communication not established, つまりマザーボード側で認知してるけれど、BIOSに認識されてないということだった。

使用できなくなってしまったDVD-Rは他の方法で、内蔵のまま
継続使用できるように、魔改造のネタを考えることにする。

SSDは、AOMEI　Backupper　でクローンを行い、BIOSで起動順位を変更したら、何事もなかったように、SSDから起動。

起動時間が速くなったのはもちろん、通常の作業でのフォルダの開閉や、
ファイルのコピー等もサクサク・・・

大量記憶装置の安全性も高まったことだし、まだまだこのマシンには
頑張ってもらおうと思う。

北海道仕様のアルファ145はエアコンレスなのだが（笑）
地球温暖化の影響で、札幌も意外と暑い。

そんななか、窓開けて走行していても、
市街地ではブロアファンによる風が欲しい・・・


駄菓子菓子



我が145は、暑いのが大嫌いな私に向かって
熱風を吹き付けるのだ。


まぁ、これは145ではあるあるで、
ヒータコアのバルブが締まりきっておらず、
温水が空調まで来ているである。




20代に145の乗り始めた頃、1年落ちなのに、東京都心の夏場に
熱風吹いてきて、品川の大沢商会に修理に出したのが懐かしい。

今や自宅が整備工場なので、自前整備が当たり前。





ガレージ内は、海外からのパーツ待ちのムルティプラが
リフト上で待機しているので、久々の青空整備。

午前中は日陰になるので、扇風機の風を浴びながらの
爽やかアウトドア整備♪


インパネを左右分割してあるので、簡単に撤去出来る！






札幌の庭先ではよく見られる光景





ダッシュバラシな何十回とやっているので
サクッと作業！








肝心の中身はこうだ。





温度調整ダイヤルを最も冷える部分にまで
回転させても、ヒータコックは締まりきっていない。

ご覧のとおり、ワイヤの調整機構は
目一杯キツくしてあるのだが、
指でコックのレバーを押し込むと
数ミリ動く。（右上）

つまり、温水が流れてしまっている・・・





ワイヤーのスリーブ部分の取り付けで調整することは
叶わないので、ワイヤそのものを回転させて
数ミリ短くしよう。






なんとも簡単な作りで修理も容易。
スマホのようなタッチスクリーンで空調を
コントロールするような車両だと、
自前整備は不可能だ。
生産中止から6年でタッチスクリーンの
在庫がなくなるので、そのせいで廃車となる
ような新型車が本当にエコなのだろうか？と


145は修理しやすい・整備性のよい・優秀なクルマだなと
再認識した次第。

ということで実用性のある趣味車はずっとこれでいい。