ファクトリーお猿のブログ一覧

本日は、早朝から夕張方面、穂別の博物館＆地球体験館に長男を連れて行ってきました。


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ま、本日はオトコ二人だけのドライブなので、まっ、いつものお猿ペースで走りで
努めてウオー、ワオ～とかエンターテイメント性溢れるコーナリングでワインディング・・・ｗ
「ホント、楽しそうに運転するね～」と謂われながら家から目的地までのゴニョゴニョ分ｗ




乗車人数がいつもの1/2なので、乗り物は勿論コレ↓


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穂別博物館は、7000～9000年前海であった旧穂別町で発掘された
アンモナイトや、恐竜等の化石を数多く展示しております。

恐竜好きの長男は、面白くて仕方ないよう・・・


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展示物の写真撮影可というのもイイ！！




いっぽう、

道を挟んで反対側の地球体験館は・・・


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地球上の様々な気候条件を体験出来たり、
地球の構造や、マグマと地震の関係、宇宙太陽系等を学ぶことが出来ます。

コチラも仔猿的には興味を惹いたようでした～

お猿的には、館内の案内をしてくれるオネイサンが、
HPの写真写りと差があり過ぎることが気になったのは、内緒にしておきますw

チロッとHPみたくなる人がいると思いますのでｗもう一回リンクしておきますね（爆）穂別地球体験館






さて、先のブログで記事にしましたブレーキのテスト義務の箇所です。


V36スカパー


クリップボード02


ココをクリックすると詳細が見られます。

テストポイント通過後は、ハイビームの点灯試験を忘れずに・・・ですぞ（爆）

本日、エンジンおよりABSのECU向けに加工したOBDケーブルを使用して、
ムルティプラのエンジン中枢にアクセスしてみました。


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ムルティプラの場合、OBDはココにあります。
エアバッグのコネクタは何処なんだろう？？？


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で。接続してみると。


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オドメータの表示が、なぜかオンボードの値（6万ｋｍ以上のはず・・・）と
異なりますｗ

このへんがイタリヤ～ンですね（笑）

画面は、こんな感じです。


mul接続 posted by (C)factoryosaru





OPEN LOOPって？？

ちょっと気になるO2signal 1 after cat


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とりあえずは、エンジンECUにはエラーコードはありませんでした（ホッ！）

あの～、ムルがまだ走行1万ｋｍに至らない頃・・・
夏場の非常に暑い日に、信号待ちで突然空吹かしを始めたり、
昨シーズンの猛吹雪の日、雪を大量に吸い込んでエンジンがしばらく
失火気味となり、ディスプレイにCONTACT GARAGEと表示されたことも
あるんですが。

イタリア生まれのラテンなムルティプラに謂わせれば「記憶にございません」ｗ
ということなのか？




ノートPCを接続した状態でエンジンをかけてみました。

スロットルの開度

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スロットル posted by (C)factoryosaru




回転数

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回天 posted by (C)factoryosaru




先のOpen LOOPだけちょっと気になりますが、まずまずです。






オマケ、千歳方面337号線に間抜けなヤツが居ました。


V36スカパー posted by (C)factoryosaru

間抜けだからと言って、バカにして減速を怠ると、
有害電磁波を浴びせられますｗ

コイツらの正しい処理方法は、ドライブレコーダをしようした
スマート撮影システムでバッチリ記録することですね。

ムフフ、今度はカリフォルニアから、例のキャンバ調整ボルト。

海外通販してないショップに無理クリ頼んで送ってもらったのも、
どうやらコチラに向かっているよう・・・




その後は、イギリスから145用の中古ブロアファンが来る予定、予定は未定・・・オイオイ
（今度の業者はちゃんとsigned for のAIRで！と念を押しましたｗ：船便ダメポ）


つづいて、ポルトガルからOBDケーブルの追加便が・・・来るはず（来てくれなきゃ困るｗ）




しかし、為替レートもあるのでしょうけれど、外国はパーツが安い、
種類も沢山ある。

時折リスクもあるけれどｗ、やめられないですね～ｵｶｹﾞﾃﾞ ﾈﾌﾞｿｸｗ




さぁ、明日は子供つれて何処か行かなきゃならないので寝るかぁ

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昨晩、はやる気持ちを抑えてケーブルの加工・・・
深夜1時からの作業ですｗ

フィアット系のABSユニットに接続するには、
では端子1と7を結線することになっているので、
早速分解して、ハンダ付けです。

普段、ハンダ鏝はレゾネータを切ったり、エアクリボックスに穴をあけたり（爆）と
ろくな使い方をしていないので、先端は酸化膜たっぷり。

それを剥がしてから、慣れない手つきでハンダ付けです。


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完成！！


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さて、昨日のブログで書きましたとおり、ソフトウエアのインストール、
ポートの設定も済んでいますし、眠さもピークに達したので寝ることに・・・





本日、朝から作業です。

早速ガレージにてムルティプラに接続してみるものの・・・


ECUScanでは、使用できるCOMポートがございません！！との表示が・・・
デバマネのハードウエア画面でも・・・


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この画像の赤丸の部分が欠損して表示されました。

そして、VAG-COMのソフトでもCOMポートが認識されず・・・


あれ～～～？？？


よ～く観察していると、昨日の設定をやっていたときには、
ノートPCにOBDケーブルを差し込んだときに「ピコン♪」という音がしていたはずなのだが、
それが無い！

ということは、USB機器としてノートPCが認識してないということか？

とりあえず、ガレージから引き上げ。
書斎で、トラブルシュート。

このVAG-COMケーブルを自宅のデスクトップ機に繋いでも、やなり何も認識されず・・・


こりゃぁ、稚拙なハンダ付け技術により、基盤が焼けたのかな？？



とりあえず、クルマはイタリア製、
ケーブルやパソコンは支那製、ということで怪しい工業製品に囲まれていますので
ストレスが掛かりますｗ



で、分解してみると。


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ここが外れていました・・・orz

どうも、昨晩の作業中に何度も分解組み立てをしたので、その時に外れてしまったようです。


ちなみに、この部分はiidenさんの使用されているケーブルのほうが、太くてしっかりしたコードを使っていますよね。



イチバン怪しくて疑うべきはイタリアでもなければ、支那でも無く、「みずからの作業工程」でしたねｗ
広島県で生まれ育ち、散々「反戦平和教育」をうけて育った自分は、
やはり自虐史観で自らを見つめたほうが楽なのかもしれません・・・（爆）



それはさておきｗ
半田付けを行い、再度完成。



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今度は、先程のデバマネでCOMポート（赤丸のところ）が復活。
おそらくOKでしょう・・・




さて、子供たちを習い事に連れて行ってから、続きをやることにするかぁ？

来ました。コレ



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車載コンピュータのOBDをUSBでパソコンに繋いでくれるVAG-COMケーブル。

ドライバの入ったCDRにパンダの絵・・・支那っぽいですねｗｗｗ





16ピンの排列は、


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左上から1，2，3・・・右下が16です。


フィアット系には、あとで加工ですね～





さて、困ったことが・・・

デバイスマネージャで、ポートの設定まではうまくいきました。


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そして、このケーブルのドライバソフトを走らせると。

初めて使うときには、ポートを正しく選択してからテストして、
ウマーだったら、その設定を保存してくだされ！と表示がでるので、
やってみた。




テストボタンを押す・・・


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ポートは調子いいけど、インターフェースが見つからんぞ！と謂われる。





よく分からないがLED'sというボタンを押すと、


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ポートは調子いいよ、LEDのテストもオケ！とでるので、

半分成功、半分失敗・・・？支那製ハードが不良品？？




先のテストが上手く行かないので、設定を保存出来ず・・・ここから進めなくなりました。




ようわからんわ～

今日は遅いので寝ますｗ