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この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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本日もリフト上げてます







前回に引き続き、サスばらし作業。
続けての2回目なので5倍位速い！
何事も練習





やはりサスペンションからの雑音は、ロアアームのフロントブッシュ（ボールジョイント）部分からのようで、取り替え用のボールジョイントを購入してあり、
プレス機で交換作業しようかと思ったが、ダストカバーが思いの外きれいなので、オーバーホールしてみることにした。





ダストカバーを外す前と後。
ボールジョイントには水が入ったようで、錆びて動きが悪くなっている。





パーツクリーナー、オイルスプレー、かき回す、エアブロー
これを表裏何度もループ。
動きが軽くなってきたところで、乾燥させてグリスアップ。





これで完成

ダストカバーのサークリップの取り付け順（メモ）
1，上部のサークリップを先にブーツに装着しておく
2，ダストカバーを土台側にかぶせてから、下部のサークリップを固定する
3，上部を押し込む

この方法だと、簡単に組み立てできる。

こんなの誰が読むんだろうな・・・（苦笑）



下の画像が、ここ最近診療所の受付に届いた部品。





受付の尾根遺産たち・・・、
いつも重たい金属製の理由のわからない物体が海外から届くなぁ・・・と
思っているかもしれない。

これは、通勤用の車両のパーツなので100%仕事に関連するから、
当然経費精算、おそらくどこの診療所もこんな感じで至って普通だと思う。

画像上半分の「オレンジ色の○」で囲ってあるのが、ロアアームのブッシュ交換パーツ。今回はかくしてプレス機での挿入案件はなくなったが、スペアパーツとして保管しておこう。

画像の下半分のブーツは、左側が以前サイズ違いで装着できず仕舞いとなった「一回り小さいブーツ」である。
（どうやら206の　1.4Lなどのモデル用らしい）







CVジョイントのサイズチェック　だいたい86～87mmくらいのようで、
ブーツは　3293.03　でも　3293.31　でもどちらでも良いらしいeBayより。


本日の作業のVideo