メーカー/モデル名 | 三菱 / パジェロミニ スキッパー (1997年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
|
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満足している点 |
整備性よし。 基本的に専用工具も必要く大抵の事は自分で何とかなる。 24年間、特に故障らしい故障が無い。 一体感があり走っていて気分良い。 |
不満な点 |
健全でも2050年までに強制終了で走行禁止になる。 その日が来るまで走れるだけ走る。 Xデーまでに安価で遠出も可能の実用的なEVコンバートキットもしくはオルタネータをISGに換装するマイルドハイブリッド化キットが発明されれば、まだ生き延びる事が出来る。 |
総評 | 乗ってよし、走ってよし、眺めてよし |
デザイン |
5
ゴールデンハムスターの色したレッサーパンダ。
|
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走行性能 |
5
重心が高くローリングし易い為、
リヤを少し滑らせるとインに向いて気持ち良くクリア出来る。 重心の高さはリフト使わない時のメンテナンスや対向車のライトがあまり眩しく無いし水害にも強くメリットの方が多い。 胴が短いため、リカバリし易い。 いざとなれば夏タイヤでも雪坂が上がれる四駆性能。 運転席の直ぐ後ろにある後輪駆動と 高回転志向エンジン、 そして… 走りの5速w |
乗り心地 |
5
角は取れている。
ダンパーを換えると踏ん張りが効く。 乗るだけで剛性の高さがわかり、 無駄な空間が無く、 こじんまりしていて落ち着く。 胴の短さからくるサンバーまでは行かないものの、ぴょこぴょこピッチングは多め。 俺は駆けてる感じがして嫌いじゃない。 毎日200km超を走っても身体は殆ど疲れなかった。 疲れるのは目だけ。 |
積載性 |
3
2人+荷物がこの車種の基本スタイル。
多くの人が利便性を求めるが、 このクルマの場合、息を合わせて一緒に走る事自体が目的となる。 事実、旅を理由に走っている。 |
燃費 |
2
高負荷時には燃料で冷やしながらパワーを取りに行く仕様の20Vエンジン。
開発当時、燃費なんで考えて設計されていない。 |
価格 |
3
装備より動力系にコストにかかっており、
それが現在でも生き延びている理由。 |
故障経験 | 主要部品の殆どは鉄、アルミの鋳物製だが数少ないプラスチック製部品の劣化。 |
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イイね!0件
ステムベアリング交換 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2020/09/11 07:57:33 |
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そねっピィさんのホンダ ホーネット250 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2019/11/15 23:15:37 |
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