pr-sachiのブログ一覧

　鍵掛峠から鏡ヶ成、そして地蔵峠まで大山を走ってみた。その後はｒ45とＲ313で倉吉へ。玉川沿いの白壁土蔵群（写真）は重伝建に選定されています。縦に長い鰻の寝床のような土地に母屋と土蔵が立っている模様です。写真は表ではなく裏側から撮影したことになります。土地の人も親切でした。遠路遥々来て撮影している不審者（笑）に即席のガイドをして下さいました。倉吉の好感度がさらにアップしたことは言うまでもありません。

　大山道路と環状道路を経由してついに到着しました鍵掛峠。光線の感じはイマイチですが、やはりバックの岩肌が違います。ブナ林の空気も新鮮でした。大山は南西から見るのがベストのような気がします。ブナ林で撮った写真は何故かピンボケでしたので定番の鍵掛峠を。早朝は車も少なく程よいペースで走れました。中国地方では屈指の山岳道路と違いますか。ああ、楽しかった。ルーテシア万歳！

　若桜（わかさ）鉄道はJR因美線・群家（こおげ）駅と若桜駅を結ぶ全長19. 2㌔の第３セクター路線で昭和62年にJR若桜線を引き継いだ。会社のHPはこちら。隼駅、安部駅、そして若桜駅など昔懐かしい駅舎が気に入りました。写真の若桜駅には給水塔や機関車転車台が残っています。この日も鉄分補給のカメラマンが散見されましたね。また、若桜の街並みも、蔵通りやカリヤ通り（雪国に見られる通りに面した庇の付いた家）などが特徴的でしょうか。明治の大火が無ければ、さぞかしノスタルジックな宿場町だったでしょうね。

　持っているマップルには佐用からの鳥取道は点線。さらに智頭から先は０９年春開通予定と書いてある。実際には大原ICから西粟倉ICだけが未開通で後は完成しています。その未通部分も今年度末に完成だそうです（写真参照）。トンネルばかりで走り甲斐はありませんが、少しでも早く砂丘を見たい人は活用すべきです。無料ですしね。途中の志戸坂峠は正確には鳥取道でなく自動車専用道路。さらに志戸坂トンネルは一般道です！歩行者あり走行注意とか原付・自転車通行ありとの看板が。何とも不思議な場所ですね。

夏の大山を鍵掛峠から望む。

荒々し山容がインパクト大。

裾野に広がるブナ林を走れば森林浴ができる。

今から「みるくの里」へソフトを食べに行きます。