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　吊り橋を上から眺められる場所。それは我が県松阪市飯南町にある道の駅「茶倉駅」のこと。櫛田川（写真）の北岸高台に道の駅があり南岸のキャンプ場「リバーサイド茶倉」の間に赤い吊り橋が架かっています。こじんまりとした道の駅から階段を登り、赤い螺旋階段を下ると茶倉橋に至ります。清流櫛田川の眺めも良く、さらに奥に広がる飯南の茶畑がこの季節は眩しいです。橋の赤、川の青、そして茶畑の緑のコントラストが絶妙。また、写真には写ってませんが右手には立梅用水の井堰（取水堰）があります。沿岸の桜と一緒に撮影すると春の印象的な一枚となるとこ確実です。最後に我が愛車が小さく写っているのですが見つけられますか。そのために結構歩いたのですよ（笑）

　これから暫くは地元ネタでみんカラを繋いでいきたいと思います。先ずは今春の桜ドライブの際に通過したR368仁柿峠。県西部にて高見山地を越えるルートはこの国道しか存在していないのです（R422は未通ですしね）　元々は伊勢本街道として歴史ある道でして峠の松阪側は約５㌔の酷道が残っています。1990年からバイパス工事が始まっているのですが進捗している気配がない。写真は酷道区間を抜けて廃村となった峠集落から整備中？のバイパスを見下ろしたもの。ここ20年変化は無いような気がします。wikiによると2020年に完成とあるが無理でしょう。松阪の建設事務所の資料を見ると進捗率は47％で2024年工事完了2025年共用開始とありました。約４㌔のバイパスを作るのに35年もかかるのは何故なのでしょうか。

　県中央部から紀勢道やR42を辿って南に下る時に初めて熊野灘と出会う場所が紀伊長島です。東紀州の玄関口で漁業と林業で成り立っている町ですね。高速も国道も山側を走っているので、漁師町の風情を味わうためには古い街並みの中へ入って行かなければなりません。「合い」と呼ばれる細い路地がありますがカングー君では勿論無理です。徒歩にて散策しませう。また、２つの興味深い橋があります。１つは写真の江の浦大橋（通称α橋）。橋の上から港町を眺められます（もちろん停車はできません）。さらに上流に昇開式可動橋である江の浦橋があります。昭和の香り漂う（干物の香りも）さかな町を訪ね、橋梁の下を潜る船舶を眺めてみるのも東紀州ドライブのアクセントになると思いますよ。

　尾鷲の北、かつては陸の孤島と呼ばれた須賀利からこの県道は始まる。写真は須賀利の集落の入り口で撮影したもの（帰路にて撮影）。堤防と家屋の間の細い県道を伝って進んで下さい。途中で対向不可な箇所もありますが臆することなく進入すると小振りな灯台のある場所に至ります（こちらの３枚目の場所）。南斜面にへばり付くように広がる漁村の風景は独特ですが、過疎化の波は否応無くここにも来ています。この日も地元民よりも釣り人の方が目立っていました。県道は山を越えて紀北町に入り、小さな浦々を縫って相賀の集落まで続いています。道的には良く整備されています。途中の引本トンネルが崩落のため通行止となっているのには驚きましたが。そうそう、この季節ですから白石湖（汽水湖）で養殖される渡利牡蠣は美味ですぞ。一度現地にてご賞味あれ。伊勢志摩の牡蠣とはまた違った風味を味わえます。

　かつては宮川だったのですが現在では清流と言えば紀北町を流れる銚子川でしょうね。某国営放送で流されたこの一枚が印象的でした。R42から銚子川に沿って走る県道がこの760号です。魚跳渓を経てR425のクチスボダムまで行けるのですが現在は吊り橋から先が通行止となってます。到着が遅く西に傾いた陽光でしたが銚子ブルーと呼ばれる鮮やかさを垣間見ることができました。県道から右折して本流？に沿う道は橋の老朽化で車両通行止となってます。車を止めて徒歩にて散策する必要がありますね。もし時間があれば南に聳える便石（びんし）山へも登ってください。観光三重のサイトはこちらです。