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　池原ダムに到着して分かったことがある。それはR425の池原ダム～尾鷲の区間が三重県側で落石のため通行止だということである。しかし吉報もあった。下北山～十津川区間のR425が通行可だということである。久しぶりに（おそらく数年ぶり）にピークの白谷トンネルに向かって登坂して行く。寺垣内を過ぎると狭い山道となり、一気に高度を稼いでいく。予想よりは路面状態はマシだったが最後の最後で写真の崩落現場に出くわした。前回走った際もここが崩落していた記憶がある。迂回路が取付られており走行に支障はないが、先日の豪雨の爪痕を目の当たりにして少し恐怖を覚えた。

　新伯母峰トンネルを通過し、R309で天川村へ抜けようと試みたが、時間通行止めにより敢え無く断念。仕方がないのでR169を楽しみ、道の駅「吉野路上北山」で休憩後、給油。次の目的地は前鬼川に懸かる不動七重ノ滝。R169の前鬼口のバス停（写真）に来てみて再び唖然。全面通行止めの看板が路肩に鎮座しておりました。豪快に流れ落ちる滝を見て、山岳信仰の体現者である役の行者に付き従った前鬼後鬼の子孫が住む（住んでいた）集落まで行ってみたかったのですが、残念無念。それではR425に行ってみますか。

　R169を大迫ダムから南に向かうと、トンネルとループ橋で形成された伯母谷道路を走ることになる。その道路が完成するまで使われていたのが写真の旧道である。２箇所あった交互通行区間で待たされた記憶がある方もみえると思います。昨年もこの旧道探索に出かけており、その際は崩落（北側）と雑草（南側）で進入を断念せざるを得なかった。今回は一応通行できる程度に片づけられており北→南へ通り抜けができた。但し、南側の入口（北側は無かった）には通行止めの看板が設置されていたので走行は断念した方が良いと思われる（私は知らずに走ってしまいしたが・・・）。どうしても気になるお方は徒歩にて調査されたし。

　紀伊半島ドライブ第一弾は、雨の中、名阪国道・小倉ICよりやまなみロード→ｒ28→ｒ221→武木小川林道を経てR169の大迫ダム手前に出た。東吉野村と川上村を結ぶ武木小川林道は以前からショートカットルートとして一度走ってみたいと思っており、ようやく実現に至ったわけだ。結果は写真の通り狭く急峻な林道（峠は980ｍ！）なのでR169やR370・ｒ16を素直に走る方が良いであろう。よりハードな山行を望むお方は是非突き進んでもらいたい。

　R365からｒ207へ入る。この道も柳ヶ瀬隧道同様に旧北陸線を転用した道だ。築堤、煉瓦造りの隧道、駅舎・信号所の跡地、スイッチバックの跡地が古の様子を静かに語りかけている。嶺北と嶺南を分断する山塊のもっとも海よりの山中峠（389ｍ）に敷かれた路線であったが、1000分の25‰の急勾配は蒸気機関車には難所であった。写真の場所は北陸道・杉津PA付近のr207。右側に敦賀湾が見えるポイント。ｒ207はこの先海に向かって下っていくが、ここは北陸道上下線の間を行く旧鉄路を辿ってR476まで行くべし。