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　梅谷越をして、中山道56番目の宿場町である美濃赤坂の街並みを見学。その後、立ち寄ったのがこちらの駅舎。JR大垣駅から派生する美濃赤坂線の終着駅。近くにある金生山（かなぶやま・きんしょうざん）で採掘される石灰岩を運搬するために活用されていた（いる？）ようです。旅客鉄道としては一日18往復程あるそうですね。この辺りは伊吹山といい、我が県の藤原岳といい、良質の石灰岩が採れるので、山の形が変わる程に掘りつくされています。４月に開かれたいなべ鉄道オフの三岐鉄道もセメントやその関連製品を運ぶ鉄道でした。美濃南西部から鈴鹿山脈に沿ったR365－306沿いは石灰岩採れる石灰岩ロードだと思います。

　R365で関ヶ原へ出た後、岐阜県道53号を辿ってみた。この道を選択したのには理由がある。それは梅谷越の新トンネルを走ってみたかったのだ。垂井町と池田町を結ぶ山越えのルートにトンネルが開通したのは2010年4月のこと。それまでは冬期閉鎖や通行止のある狭い山道を辿っていたのだ。今では写真のような立派な道をそれなりの台数の車が走っている。このトンネルを抜けると、一気に池田温泉。スピードが出ていれば止まれない感じでしたね。

奈良公園

かさらぎ展望台

　石川県加賀市と三重県四日市市を結ぶR365。写真は我が県と岐阜県の県境を捉えている。かつては四日市市北部やいなべ市南部の狭路通過に時間を要したが、現在は立派ないなべバイパスが完成している。いなべ市内ではR306との供用区間もある。同市阿下喜（あげき）を過ぎると、交通量は程々になり快走路となって県境まで行く。岐阜県に入っても道路環境は抜群で関ヶ原までは意外に近い。北陸方面からの帰りには、ワザワザ関ヶ原ICで下りて（普通は名神・八日市IC）、このR365‐306と走るのが密かな楽しみになっている。鈴鹿山脈に沿ったマイルートといったところでしょうか。

　 夏の家族旅行から無事帰還しました。今回は両親も一緒に。初日は雨天で、釣り堀メインの駒ヶ根高原泊。２日目は好天に恵まれ、陣馬形山と高ボッチ高原に立ち寄り、白馬泊。３日目は念願の黒菱林道（写真）を走破し、白馬を楽しんで帰宅しました。穂高周辺のお山以外は見れたので、山好き一家にとっては満足行く旅でした。