pr-sachiのブログ一覧

　コツコツと慣らし運転に励んでいます。途中からスタッドレスに変更となりましたが、こちらのほうが車に合っているように感じます。2,000回転までは、１.２Lのエンジン故にもたつきを感じますが、ターボが効き始めるとスッと走りだします。初動の燃費は５㌔前後ですね。巡航しだすと燃費は20前後になります。トータル12㌔というのが実際のところです。乗り心地はフランス車らしい猫足を感じます。田舎道をゆるりと流す瞬間は恍惚となります。坂道は体重ゆえ苦手です。下りのカーブは前車に接近できます。駆け抜ける喜び、スローペースの癒し、人や物を運べる余裕、目立つ色からくる存在感、マルチタレントな車ですね。

　実はこの時に落葉を踏んで土手に突っ込んでしまったのです。修理の見積もりが予想以上に掛かり、泣く泣く手放すことを決断しました。では、何を買うのか迷いましたが、この荷物車が好きだった事もあり、後期型の1.2ターボのMTを注文しました。で、本日納車となった次第です。ルノーとのお付き合いはまだしばらく続きそうです。こちらはまだまだ先ですね。
　この荷物車、先代に比べると200キロ程重たくなってますが、コーナーリングはやはり楽しいです。高速の安定感もさらに増しましたね。慣らしの時点ですが既に大いなる期待を寄せています。マジで。

　地元ネタです。県北四日市市を西へ、鈴鹿山脈の宮妻峡を目指す県道です。この季節に取り上げた理由は紅葉ですね。紅葉谷と呼ばれる江戸時代に菰野藩のお殿様の御成があった場所があります。規模的には大掛かりなものではありませんが、渓谷を彩る紅葉は風情がありました（写真右側がその谷です）。また、写真で左側のスペースを展望できるようになっているのにも理由があります。この辺りは水沢茶と呼ばれるお茶所で、茶畑が広がる高台の風景は県北を代表する眺めの一つと感じているからですね。四日市は工場夜景だけではありませんよ。

　拙宅から神戸へ向かう場合、名阪国道（無料）ー西名阪国道（410円X２）ー阪神高速（930円）を利用することが多いのです。新名神ー名神経由だと亀山〜西宮間だけで3,710円になるからです。名阪ルートで行った場合、渋滞の心配のある３号神戸線を行くのか、それとも眺めが良く渋滞の心配はないが、住吉浜からハーバーハイウェイ（110円X2）経由で余分にお金を取られる５号湾岸線を行くのか迷います。今回は、早朝ゆえ渋滞がなかったので行きは３号神戸線、帰路は魚崎渋滞発生で５号湾岸線でした。写真は朝潮橋PAから見た16号大阪港線と５号湾岸線の様子。眺めはやはり湾岸線ですね。

　神戸に用事があり、早朝より出向いておりました。終了後、西から東に六甲山を縦走してみようと、小部峠から登り始めたのですが、森林植物園から先が通行止めでした（泣）。仕方なく、三宮目指して市道神戸箕谷線を下って行きます。で、望外の紅葉に出会い少し嬉しくなりました。今年の紅葉は終盤に来て、ようやく少し輝き始めた感じですかね。ワインディングロードを下りながらそう感じていました。写真の車はDラーの代車です。何故またまた代車という質問のあるお方もみえると思いますが、真相は後日に。。。