pr-sachiのブログ一覧

　1,731mの甘利山山頂まで歩いて20分なのが嬉しいですね。予想外の九十九折の県道613号（写真）を登って行くと広い駐車場に至ります。そこから歩き始めると２つ目のピークが頂上となります。甲府盆地の向こうに富士山を望むことができる絶景ポイントです（下の写真）。夜景も有名なようです。肝心の紅葉は中腹が見頃でしたかね。山を下りて帰路につきます。中部横断道・白根ICより高速に乗り、一部下道利用で新東名で帰宅。山梨県も近くなりましたね。横断道が全て繋がればさらに時間短縮できるようになります。その日が待ち遠しいです。



　次回はレンゲツツジと富士山を撮影したいですね。
　

　過去にクリスタルラインに関してブログをアップしているので、その⑧に相当するのかな。この場所を探して写真を撮ろうと思っていたのですが月日が流れ景観が変わっていました（実際には特定できずでした）。
　ヤホーで検索するとクリスタルラインは山梨県北部を走る林道で計画総延長101.1キロ（現在は68.1キロ）とのこと。東側の徳和渓谷、大平高原、西沢渓谷方面は未踏ですね。今回は信州峠から下って本谷釜瀬→観音峠大野山→池の平林道を走りました。途中で「みずがきの森」に立ち寄り。その様子はこちら。最初の写真は金山平にて。瑞牆山から金峰山への稜線が好きですね。以前このような問題を出してます（懐かしい406ですね）



　クリスタルラインは広葉樹の紅葉が素敵です。
　池の平線から荒川線を走って乙女高原へ行っても良いのですが、途中で離脱。
　その訳はこちらです。



　金櫻神社の参拝でした。富士山と金峰山を遥拝できる場所です。
　無くしてしまった水晶のブレスレット（お安い物）を購入しました。
　その後はホッチ峠を越えて韮崎。最後の立ち寄り場所を目指します。

　先日のこと、納車から４年が経過し大規模なメンテを実施しました。先ずは前後のショックアブソーバーの交換。そして２セット目のスタッドレスタイヤへの交換。さらにエンジンオイルの交換と添加剤の注入（エレメント交換はなし）　走行距離は164,914キロでした。Dでの部品代及び技術料は合計約14.5諭吉君。タイヤのお値段はネット注文で約4諭吉君でした。ショックはかなりヘタっていた模様で、交換後はロール、ピッチとも大きく減りました。慣れとは恐ろしいものですね。次の車検までにはクラッチの交換とリアのローターとパッドの交換が必要を思われます。様子を見ながら時期を探っていきます。今回のメンテにより目標走行距離は30万キロとなりました。

　小生はブナとカラマツの林が好きなのです。野麦峠や鳥倉林道もカラマツを愛でることができるのですが、ここ八ヶ岳高原ロッジに向かう坂道もイイですね。直線のカラマツ並木を登るとソフィスティなお宿（自然郷と呼ぶのが良いのかな）があります。建物を背景に撮影しようと試みたのですが先客がいらっしゃいました。で、ロケハンしている内に別荘内に紛れ込んだり、坂を滑り下りたりしてR141へ戻ってしまいました。その後は川上村の高原野菜畑に少しだけ入り、八ヶ岳をバックに撮影会を実施しました。本州では珍しい耕作地帯ではないですか。確信ないですけど北海道みたい（下の写真）。この日、この辺りに出向いたのは前日に見た呟きの影響でした。それはクリスタルラインの紅葉。ですからこの後は信州峠を越えて山梨県入りです。



　その信州峠、山梨県側は記憶していたよりは険しかったです。東に見えた瑞牆山に向かって舵を切ります。

　実はこの時以来なのです。懐かしいモナコ号です。八ヶ岳で午前中にパノラマを楽しもうと思うとここになりますかね。周囲に車が写ってませんが実は駐車場は満車です。唯一ここが空いていて急いで写真を撮った次第です。この日はソロドライブでして、いつものように未明に出立して中央道・伊北ICで下りて先ずはもみじ湖に立ち寄ります。紅葉の時期ですから観光客がまだ少なく、そして日が当たり始めた頃を狙っての訪問です（午前８時前でした）。紅葉状況はピーク前といった感じでした。混み始めて来たので再び中央道に乗り長坂ICへ。県道28号で清里、そして国道141で野辺山。道を忘れてしばし迷いましたが無事峠に到着。裾野が紅葉し、青空に映えた八ヶ岳は記憶に残る景観でした。今日は幸先良いスタートがきれました。