圧と幅

今日は、タイヤの幅と面圧、

それと、ブレーキの強さについて、色々と頭をひねってました。




指を机に置いて、

下方向に力をかけずに滑らすことと、

下方向に力を入れて滑らすこと。


どちらが、滑りにくいか。


指の幅を広げることは出来ないけれど、

もし幅を広げた場合、例えば１ｍの幅に指がなった場合、

同じ滑りにくさを再現するのであれば、物凄く、下に押す力は必要になる。

(同じだけの下に押す力では、全然足りない・・・イメージ伝わるかな？)

ただ、幅のおかげで、滑りにくくはなっている。



こういうことを考えていると、

もうなんだか幅と面圧の関係が、よくわからなくなってきて頭がグワングワン。



で、ここにブレーキの話を足してみる。


タイヤが強く転がる・・・つまり、

グリップする力を止めるのが、ブレーキ。

ブレーキが強いと、ロックしてタイヤの回転が止まる。


ブレーキのはさむ力よりも、タイヤのグリップする力＝転がる力が強いと、

タイヤは転がり続けるので、

その時ドライバーは『とまんねーええええｗｗｗｗｗ』って言ってるわけですね。



で、ブレーキのはさむ力を強化する。

キャリパーの容量を大きくして、物理的に力を大きくするのか、

パッドを交換して、摩擦係数を変えるか。



そうすると、ブレーキを踏んだ瞬間に、タイヤの回転する力を上回る、

はさむ力が発生して、ロック！

で、その瞬間にABSが効いて、開いて閉じて開いて閉じて。

おぉ、これで、最短のブレーキングになるのかな？



ここからわかるのは、

ある一定の回転する力を止めるためのブレーキの能力は

ある一定以上は無駄・・・ということ。



だって、１００の力でロックするブレーキは、

２００の力があったとしても、同じようにロックするから。



１００も２００も、同じ距離で制動するでしょう。



じゃあ、２００のブレーキは何のためにあるか。



速度レンジが上がっていくと、制動に要する力も倍々で上がっていくはずなので、

あるところから、１００のブレーキではロックしなくなるはず。

でも、２００のブレーキならまだロックする、

という状態が発生するはず。



だから、一概にブレーキ強化することが悪いことではないんだけど、

一定のスピードレンジまでであれば、１００のブレーキ力で満足できるのであれば、

それ以上のブレーキはいらない、ということになりますね。




とある上手い人が、

ブレーキによって、制動力が上がるわけではない、という趣旨の話を書いていて、

これで大体意味が分かったのかな～・・・と。



で、

さっきのタイヤの話に戻りますけども、

面圧を上げる＝強い力で指を押さえつけながら滑らす

と

タイヤの幅を広げる＝指の幅を広くする



は、

同じ効力なのでは？



とりあえず、それを止める力＝ブレーキ力　は、

同じく強い力を必要としそうな気がする。



で、タイヤを太くすると、同じ面圧を出すには凄い力を必要とするし、

そもそもその太いタイヤによるエネルギーのロスもあって、



もう、なんだかよくわかりません。


２２５と２３５　これはどっちが速いのか？


２２５と２５５なら？


エボなら？シビックなら？





・・・・と、こういうことをあまりに考えてるとよくわからなくなるから、



結論は、今あるものを上手く使えるようになろう・・


となるわけですな。



あ、色々と間違ってるとは思いますが、

僕はあまりよくわかっていないので、すみません。





みなさん、おやすみ。