夜勤明けはKOSO 練へ

23日の話ですが、こっそりと練習に行ってきました。

12月26日のClio CUP 2010年ファイナルステージ in TC2000にむけ、走る感覚を思い出すのが目的です。

して、動画も今までのポジションじゃ面白くないなぁ・・・
なんて思っていたので、ためしにこんなポジションにしてみました。

超ローポジションから、コースの様子などまったくシカトする自分撮りポジション。
なずけて、超ナルシストポジション（爆）！！
自分とシフト操作しか見えない、極端すぎるポジションです。

それでは！

ナルシストポジションは、一応理由があります。
１．最近バコン！とぶち込んでしまうシフト操作を意識してゆっくりできているか？
２．不自然なシフト、ステアリングの操作はないか？

１は補正できているようですが、２は（またカッシーさんに怒られるような）不思議な箇所があります。
２ヘア（左コーナー）で、手がへんにクロスしているような。。。
ってか、その時点でかなりアンダーぢゃね？

４分目、左手で何かのスイッチを操作していますが、ESPを切りました。
１コーナーの最高地点を越えた後、３速アクセル全開にするのですが、どうもTRCが効いてしまっている様で勝手にスロットルがパーシャルになっていたからです。
でも、ESP切るとLSDのないClioは加速時に機械任せで加速できないのですよね。。
（あっイカン、ばらしてしまった！）

残り１０分をきったところで、がんばってもタイムが４７秒台に落ちてきたので、打ちどめてドライブへ。

タイムは

ベストをまたしても更新！

でも、その理由は残念ながら、慣れ、とエンジン絶好調な気温にあるのでしょう。
自分でもわかるほど、ブレーキが遅くなっていました。

もしかしたら、４５秒台いけるぞ！！って思っていたのですが、４６秒台を連発するも抜け出すことができず。走っているときは、どこが問題なんだ？！とわからなかったのですが、なんとなくここかな？というのはわかってきました。

まず１コーナーの処理。
ブレーキで縦グリップを使い切っているのに、ハンドル切っても曲がらない。
ブレーキングをもっと端的に終わらせて、転回の動作に入っていないと曲がらないですよね。
１コーナーの最高地点でエンジン音が途切れる「むなしい時間」は、あれ必死にこらえているだけなのですよね。。。

２コーナーの処理。
そんなにハンドルきっても曲がらないよ。
ラインもバラバラだし、何がしたいのだろう？
というか、正解はどこにあるんだろう？？カッシー先生おせーて。

肝心なナルシストポジション。
操作は良いのだけど。どの動きが問題なのか、ぜんぜんわからず。。。
こりゃだめだ（笑）