ようやく残りの２箇所交換。

本来ならば３箇所一気に交換するべきものなんでしょうが、クラッチ交換の時についでに工賃無料でリア側だけ交換してもらってから早５年・・・

気にはなってたのだが、バンパーを外さないと交換できないっぽいから余計に面倒くさいのとナンバープレートが本気仕様の盗難防止のボルト付けてるからどうやって外すか悩んでた・・・


六角穴のセンターにプラグを打ち込むタイプの盗難防止ボルトなのでセンターのプラグをネットで取り方を検索してやってみた。

なんとか取れたので、ようやくやる気になったw



何を交換したかと言うとエンジンマウントでっす！

フロント側とレフト側。

バンパーを外してフロント側のエンジンマウントとご対面。



結構エンジンあげないと取れないのね・・・

難なく取り外しして、２０年の汚れをフクピカで拭きまくって掃除しといた！



外したエンジンマウントは改善品？になってた！
右側が新品で左側が従来品。



完全に切れてるわけではないがかなりの箇所で亀裂が入ってたから距離数が少なくて年数でこうなるのよね！



で、次にレフト側。

ホイル外してサクッと交換しようとしたが・・・・

支えているボルトを緩めるとの抜くのとが大変。

緩めるのはインパクトで緩めれたけど抜くことができん！！

ドライブシャフトが邪魔になって抜けない・・・

ジャッキ２台を駆使してエンジンを上げたり下げたりアームを上げたり下げたりを繰り返してなんとか交換完了！







外したレフト側。
右側が古い方、左側が新品。



写真では分からないけど亀裂の数が凄かった・・・



エアコンのコンデンサーに空気を当てるのに空気を逃さないようにするためのスポンジがボロボロなので貼り直してしみた！
ないより全然マシだと思うので。





準備から片付けまで約３時間かかってしまった。
まぁ掃除とかしてるから仕方ないでしょう！

最後に新しい盗難防止のボルトを装着してプラグを打ち込んで終了！（説明書を読んでなかったのでプラグの方向逆に付けてるのは内緒ですw）



試運転してみたら、劇的に振動が減ってる減ってる！

すごいね！

こんなんならもっと早くに交換しておくべきだったなぁ！

これでエンジンマウント交換することもないかな？w