やっと帰ってきたGTO♪

本日やっとこさクラッチ交換に出してたGTOが帰って来ました。
ENGリアオイルシールを交換するのにオイルパン外さないといけなかったり、最後にENGオイル入れて油糧確認しようと思ったらレベルゲージが抜けなくて、再度オイルパン外したりしてたみたいだけど、無事クラッチ系O/Hは終了したようですw
今回予定外の出来事は、、、
　・ENGリアオイルシール交換にオイルパン脱着が必要
　・左内側ドラシャブーツ破れ
　・左右タイロッドエンド固着の為脱着できず交換
　・MTオイルシールの１つ（アウトプットシャフトのオイルシール）が交換できず
　　（MT本体をバラさないと交換出来ないらしい、ホントか？）

なんだかんだで総額約24万でした。。
クラッチ新品にしたおかげでクラッチが軽くて違和感しかないwww
にしてもクラッチの繋がるポイントがかなり上（殆どリリース手前）なんだが、そんなもんなのか？
クラッチホースをステンメッシュにしたり、ダンパー配管撤去したりしたけど、そんなに変わるもんかねぇ？？

更に、ENGオイルが交換時期だったんで、GTOを引き取った帰りにENGオイル・エレメント・トランスファ・リアデフオイルを交換。
オイルは今までと同じで、
　ENGオイル：YACCO ギャラクシー　10w-60
　トランスファ・デフオイル：SUNOCO BRILL #140
MTオイルも交換時期だったんだけど、クラッチ交換で新品に交換されてる為、交換するには勿体ないんで暫く純正オイルで乗ってみようかと。
まぁ、Dから家まで乗った感じフィーリングがイマイチなんで、そのうち変えるかもだけどw

なんにしても、来週日曜のGTOパーティまでにGTOが帰ってきてくれて良かった。
来週までに何かトラブルが出ないことを祈ろうw
そういえば、来週の土曜には蒲郡でエボのオフがあるっぽいから、行けたら見学に行こうかな～