八咫烏@CCVのブログ一覧

気が付いたらいつの間にかクリスマスも終わって年末へ一直線ですねぇ。
今年は振り返るとコロナで色々とイベント等が流れたり働き方が変わったり変わらなかったり色々とありました。
一番はGTO→エボゴンに乗り換えたことですがw
あ、夏ごろに高速料金所でGTOぶつけられた事故ですが、やっと決着が付きました。
結果として裁判一歩手前の裁判所から提示された和解案の9:1で決着。
無駄に時間だけかかった感じですが、相手もこれ以上ゴネてもどうにもならないと悟ったんでしょう。
（今までの流れ：弁護士と保険会社で9:1で示談纏まる→相手ゴネる→裁判所へ提訴（コッチ10:0, 相手7:3で提訴）→裁判所が9:1で和解案提示）
コロナで審理が一時停止したりしたけど、何とか年内に決着がついて良かった良かった。

あと、加工したエキマニですが、届いたその他部品と一緒に業者へ加工に出す為に梱包して部屋の片隅…に置けるほど小さくないので部屋の真ん中に鎮座しております。
やりたいこととできることを業者とすり合わせて、ザックリの値段と納期を問い合わせてたら年末休みに入ってしまったw
一応1月中旬に部品送って、納期1か月程度見込みだそう。
現物加工なので値段と納期は多少前後するとの事ので、順調にいけば2月末～3月にはタービン交換できるかな？

以下艦これ
遅ればせながら先週から冬イベを始めて、今E3の2本目の輸送ゲージを削り中。
新艦のシロッコとシェフィールドも入手できたし、持ってなかったグレカーレも掘れたので今のところ順調♪
しかも3隻ともE3の攻略でレベリングも兼ねて絶賛活躍中w
イベントは1/12までらしいので、まぁ何とかなるでしょう。
掘り艦は回収できてるんで、最悪は難易度落として走り抜ければいいし。

今週末はDに追加発注してた部品を取りに行ってきました。
で、結局エキマニは純正新品を調達。
純正マンセーw
TOMEIのマニ形状が純正そっくりなのと、耐久性を考慮するとやっぱり純正が一番。
調べたら、エボのタービンってエキマニとアウトレットで支えられてるから、アウトレットをステン製の社外にするからマニの強度は落としたくなかった。
でも、そのままつけるのも芸がないので（？
IN側の口径を直径で2mm程度拡大するのと流路の段付き修正を実施。
超硬バーでザックリ削った後に粗目のラップホイールでざっと表面慣らし。
持ってて良かった超硬バー。鋳鉄位ならゴリゴリ削れるw
まぁ体感できるほどの効果はないだろうけど、満足できたから無問題。
加工後はパーツクリーナで洗って錆止めにCRC噴いて保管中。
必要な部品はほぼほぼ揃ったけど、もう少し小細工する予定なので実際に日の目を見るのはもう少し後かな。
タービン交換するのにオイル抜かないといけないみたいだから、どうせならオイル交換と抱き合わせにしたいしね。

先週Dで頼んだ部品が入荷したとの事で、取りに行ってきました。
小物をたんまり買ったので、発注伝票との突合せ確認に時間かかったw
そしてエキマニのスタッドやナット等を追加注文♪
純正エキマニの値段を聞いたら付属してくるガスケット類の値段考えると、TOMEIさんちのマニとそんなに変わらない罠www
純正マニってそんなに高いのね orz
モノタロウ検索だとD価格の半値程度だけど、そっちで発注したらその値段で出してくれるのかしら？？

はやぶさ２が無事52億キロの旅を完遂して、サンプルポッドを地球に運んでまた新しいミッションに旅立っていきましたね。
流石に遅かったんでリアルタイムではリエントリーの中継を見てはいなかったですが、朝のニュースで見たときは感動しました。
今回はまだ燃料も半分以上残ってるみたいだし、次のミッションも頑張ってほしいです。

さて、今週末はDにてターボ交換に必要なガスケット等の部品類を発注しに行ってきました。
殆どがボルト・ナット類だったせいか、個数が多かった割に思ってたより安かったかな。
折角ターボ変えるならとタービンアウトレット等ついでに交換できそうな部品も一緒に変えてしまおうと画策中。
ただ、ラジエータとエキマニは悩み中。。
ラジエータは単純にお値段が高いのと、そんなに脱着に苦労しなさそうなんで後回しでもいいかなぁと。
それよりもエキマニをどうするか、、、正確にはマニを固定してるさびさびのスタッドボルト・ナットをどうにかしたい。
エキマニはターボ外さないと外れなさそうだし。
お値段的にはガスケット、ボルト・ナット全部揃えても大した金額じゃないんだけど、錆具合からすると外れない可能性もあるし。
それを考えると触らない方がいい気も。。
今度お店で状態見てもらうかなぁ。