八咫烏@CCVのブログ一覧

20年以上ぶりに虫歯治療した八咫烏です。こんばんは。
久々に麻酔注射打ったけど、最近は全然痛くないのね。ビックリした。
症状としては詰め物が割れて周辺が若干虫歯気味になってたので、割れた詰め物取ってから周辺を軽くさらって詰めなおして貰いました。
やっぱり詰めた周辺は隙間ができやすくて虫歯になりやすいんだね。
奥歯は銀歯いっぱいだから気を付けないと。

気温が上がってきたからか少し前からアイドルが若干不安定になっていたので、重い腰を上げて調整してみた。
回転が不安定になる状況からして多分主要因がA/Fズレで副要因がISCVの開度がちょっと足りないと予想。
ちょっと家周辺を走ってログ取ってみたら、やっぱりA/Fがストイキから1程リーン側にズレてたので吸気温補正を調整。あとISCVのベース開度も少し開き側に調整してみた。
調整後に軽く確認した限りA/Fはストイキより0.5程リッチ側になってたけど、これ位のズレならFB任せにしても問題ないし、リーン側にこけてるより安定方向なのでひとまずこれで様子見。
ISCVの方はもう少し走ってみないと判断つかないので、こちらも暫く様子見で必要なら再調整かな。

今週はパトレイバーEZYと魔法科高校の劣等生を観に行ってきた八咫烏です。こんばんは。
パトレイバーで林原めぐみさんがOVA時のTVレポーターから今作で隊長に出世(?)してたのが感慨深い。あと、旧作のメンバーの影が所々にあるのもまた。というか2名は出演してたけども。
劣等生の方は本編前予告のまどマギの公開が8/28って情報のインパクトが大きくてｗ

今週末は天気が良かったのでバンパー外してヘッドライトの球交換してました。
今回の車検でライト光量がギリギリだったらしいので、HiとLoをLED化してみた。
特に急ぐ必要もなかったんだけど、調べてたら丁度セールやってたので買ってしまったw
使ったのはfclの純正HID用LEDヘッドライトとLEDヘッドライト/フォグランプ レジェンダリーシリーズ。
しっかりやるならバラストごと撤去して総置き換えがベストなんだけど、純正バラスト撤去するとヘッドライトユニットに大穴が開くので、それを埋める手立てを用意しないといけないので、今回はお手軽にバルブ置き換え品を使用。
Hiの方は別に変える必要は無かったんだけど、LoがLEDになると同時点灯した時に色味が気になるしパッシングした時のキレがやっぱりLEDの方が良いのでw
ということで、バンパー外してヘッドライトASSY外してバルブ交換。
Loの方はサクサク終了。Hiの方がライトユニットに取り付ける際にちょっと座りが悪かったので微調整して取り付け。リフレクタータイプは反射板のカットとLED基盤が平行になるように取り付け推奨と書いてあるのに、調整幅内で平行にできない不具合。まぁ、パッケージの状態で一応推奨状態らしいので、元の状態に戻して取り付けといた。
取り付け後、買い物に行った際に地下駐車場でちょっとライト使ったけど、ちょっと明るくなったような気はするw
外したHIDバルブ見ると発光部が焦げて何か煤みたいなのが溜まってたので、多分バルブ劣化してたのかなと。

あと、発注してた新しいエキマニ遮熱板が届いたので、軽く塗装して取り付け。
今までのはカム角センサの遮熱・防雨板だったけど、今回は純正遮熱板とブロックの間の遮熱・防雨もできるようにしてみた。
ヘッドカバーの塗装劣化の原因はエキマニからの輻射熱も要因だと思ってるので、多分ヘッドカバー塗装の延命に役立ってくれるのではないかと。
今度どっかのタイミングでヘッドカバー交換しようかな。

この週末にやっとスタッドレスから夏タイヤに交換しました。
車検の翌日からお願いしてるお店がGW休暇だったので。
今回はタイヤ新調に合わせてホイールも新調。
タイヤは安定のBSのポテンザ アドレナリンRW005、ホイールはウェッズスポーツのTC105X。
サイズ的にはリアを爪折りせずに履けるギリギリな感じ。
久々の細スポークなホイールだけど、足元が軽くなった感じがしてこれはこれで良いね。ただ、ホイールの色調が結構黒み強めだから全体的に真っ黒に見えるけどw

気が付いたら連休が終わっていた八咫烏です。こんばんは。
このまま木金に有休突っ込みたい誘惑に駆られますが、それをすると翌週からがっつり５日連続出勤でテンションが下がるのでこの２日間でリハビリしましょうかね。
今回の連休はやりたかったことはほぼできたので、中々充実した連休になったと思います。ほぼ全日何かやってたし。
ただ、PGのνガンダムは完成しなかったがw まぁ、土日に少しづつ作りましょうかね。
さて、明日から朝起きれるかしら。。。_(:3」∠)_

ダメ元でスタッド抜けないか試してみたら、ちょっと動いたのでラスペネ漬けにしてキコキコ頑張ったら抜けた八咫烏です。こんばんは。
思わず抜けてしまったのでそのままエキマニ外しへ。
ずっと中腰だったので腰が痛い。
最終的に辛かったのはターボのスタッド1本だけだったのは幸運だったかな。
あとはスタッド抜いた雌ネジをタップで掃除するのが大変だった。油差しても何故か動きが固いのよね。でも抜いても切り粉ほとんど出てないし。良く分からん。
ターボ側はスタッド抜く時にネジを少し傷めちゃったので、しっかりタップ立てておいたけど、ヘッド側は特にネジにダメージなさそうだったので、入口付近だけ軽くタップで修正。ヘッド側やっつけると面倒なのでー
今回スタッドとナットは全部新品交換。三菱純正のスタッドだと脱着にダブルナットが必要で面倒なので、頭がヘックスになってて脱着が容易なトヨタ純正品へ置き換え。高温部なのでスタッドもナットも排気系に使われてる部品からチョイス。ナットはロックナットなので緩みにくくなって良いかも？そしてなにより値段が安い。三菱純正部品の半値以下なのはデカい。量産効果なのかな？
とりあえずヘッドのスタッドは焼き付き防止剤塗ってトルク締めしたんで、これでオイル滲みが改善してくれれば嬉しいな。