八咫烏@CCVのブログ一覧

ダメ元でスタッド抜けないか試してみたら、ちょっと動いたのでラスペネ漬けにしてキコキコ頑張ったら抜けた八咫烏です。こんばんは。
思わず抜けてしまったのでそのままエキマニ外しへ。
ずっと中腰だったので腰が痛い。
最終的に辛かったのはターボのスタッド1本だけだったのは幸運だったかな。
あとはスタッド抜いた雌ネジをタップで掃除するのが大変だった。油差しても何故か動きが固いのよね。でも抜いても切り粉ほとんど出てないし。良く分からん。
ターボ側はスタッド抜く時にネジを少し傷めちゃったので、しっかりタップ立てておいたけど、ヘッド側は特にネジにダメージなさそうだったので、入口付近だけ軽くタップで修正。ヘッド側やっつけると面倒なのでー
今回スタッドとナットは全部新品交換。三菱純正のスタッドだと脱着にダブルナットが必要で面倒なので、頭がヘックスになってて脱着が容易なトヨタ純正品へ置き換え。高温部なのでスタッドもナットも排気系に使われてる部品からチョイス。ナットはロックナットなので緩みにくくなって良いかも？そしてなにより値段が安い。三菱純正部品の半値以下なのはデカい。量産効果なのかな？
とりあえずヘッドのスタッドは焼き付き防止剤塗ってトルク締めしたんで、これでオイル滲みが改善してくれれば嬉しいな。

本日また一つ歳をとった八咫烏です。こんばんは。
特にめでたい訳でもないですが、家族で美味しいご飯食べに行ってきました。

さて、GW半ば位からちまちま作ってますが、ボリュームが凄い。
とりあえず、ゲート処理と最低限の墨入れだけして組んでますが、凄く大変。
モールドもバカみたいに細かいので、筆ペンタイプの墨入れペンがオススメ。エナメル塗料でも良いんだけど、じゃぶじゃぶ使うとプラを侵すのでちと怖い。
部分塗装も要らない位色分けされてるので、余程酔狂な人以外は素組みがベストかと。多分なにも考えずに塗装すると、関節動かした瞬間に塗膜が剥げて悲しいことになりそうな気がする。

エボゴンが無事車検終了して戻ってきました。
ひとまず、今回は問題なかったけど排気音量とヘッドライト光量がギリギリだったらしい。
排気音量は、まぁマフラー交換するか最悪フランジサイレンサー突っ込めば何とかなるけど、ヘッドライト光量はなぁ・・・
最悪ヘッドライトユニット交換になると片側10万位するだろうし、まずは現状のヘッドライトのリフレクターと内部レンズの汚れ具合の確認からだなぁ。
多分HIDのバラストも新車当時から無交換だろうから、バラストごと社外品に置き換えるか、LEDコンバートするか。光源の交換で何とかなるならそれで処置したいところではある。

そういえば、昨夜突然デスクライトがお亡くなりになりました。20年以上使ってた品だから大往生か。
今までのが蛍光灯使うタイプだったので、これを機に新しいライトを買ってきました。
予算2000～3000円程度で、ヤマダ電機で見てたら良さげなライトを発見。足元の在庫棚を見ても在庫が見当たらなかったので、店員さんを呼んで在庫確認してもらったら足元の棚を漁った後端末を確認して「朝の在庫数が2で今日１つ売れた履歴があるので、この展示品限りですね」とおっしゃる。しかも展示品の箱もないらしい。「最近は箱だけの盗難もあるんで～これも後で報告しないと」とか言ってたけど(´・ω・`)知らんがな。
まぁ、税別2000円程度のライトだし別に展示品でもちゃんと動けば気にしないので「じゃあ、この展示品は今の表示価格から幾ら引いてくれる？」と聞いたら、「もう定価より値下げしているので、これ以上は無理ですね」と即答。
「これって通常在庫の値段だよね？新品の箱あり完品と、展示品で箱無しが同じ値段なの？」って確認したら「上司に確認してきます」と。いや、明らかにイレギュラーな状況なんだから客が買う意思見せた段階ですぐに確認しろよ。客によっては「じゃあいらない」で終了する流れだぞ。
消費税分位引いてくれればと思ってたけど、結局表示価格から300円程引いてくれたので購入して、本体とACアダプタ持って帰ってきましたw
早速古いのと置き換えたけど、スイッチがライト部にあるからとっても便利。

土曜から始まった連休ももう折り返しか。
早いものだな。

今日はDにエボゴンを車検の為に置いてきました。
基本パック以外の追加整備はクラッチフルード交換だけなので、何事もなければ明日の夕方には終わる予定。

本日は江田島方面に行った際に水産業者から購入した生牡蠣が届いたので、晩御飯にっ家族で蒸し牡蠣にしておいしくいただきました。
中身も大きくてプリプリでとっても美味しかった(●´ω｀●)
レモン果汁を軽くかけるだけで十分なお味。蒸した時に出た出汁はとってあるので、明日のお昼にパスタにでもしようかな♪
このサイズで１個300円しなかったのでとってもお買い得。
今年の広島産の牡蠣は壊滅的な不漁って話だったけど、通常だったらもっと安いのかしら。

今日はエボゴンの整備を実施。
メニューはLLC交換とACDフルード交換。
サクッとジャッキアップしてLLC抜いて、リザーブタンクの沈殿物も洗浄。
新しいLLC入れてエア抜きする前にACDフルード交換をば。
ACDのブリーダ緩めて適応なホース刺して廃油受けを置いたらevoscan使ってポンプを強制駆動。この時リザーブタンク内をカラにしないように適宜ATFをつぎ足しながら操作。タンク分＋α位排出したら油量調整して終了。
排出したフルードも普通にキレイだったので、交換サイクル２年でも早いかも。
前回まではレッドラインのATF使ってたんだけど、手に入らなかったから今回はロイヤルパープルのATFを使用してみた。ATFの１Lボトルってきょうびなかなか売ってないのよねぇ。

ちょっと時間が余ったので、エキマニスタッドからの油漏れ(?)修理にも手を出してみたけど、ターボ-エキマニ間のスタッドボルトが嚙みこんで抜けないので撤退。
運転席側はなんとか抜けたんだけど、助手席側が途中で回らなくなったorz
このスタッドが抜けないとエキマニ外すのにターボ外す羽目になりそうなので、何とかしてスタッド抜きたい。
今度ラスペネに一晩漬けて再チャレンジしてみるか。
外した部品には焼き付き防止剤塗って組み付けて、LLCのエア抜きして終了。

そういえば、久しぶりにラスペネ使ったら吹き口の根本のプラが割れてて、細い方の口使うと半分以上吹き口根本から上方に放出される状態になってたw
あのボトル便利だと思ったけど、こういうことがあるとCRCみたいに差し込み式の方が割れても交換できて良く見えてきたww
まぁ、プラが割れるまで置いておくなって話でもある。