結局

年末休暇早々風邪ひいて倒れてた八咫烏です。皆さん体調管理は気を付けませう。

さて、GTOのダイレクトイグニッション化について色々調べてみたんだが、海外サイトにも純正ECU制御でシーケンシャル点火化してる例は見当たらず。。
シーケンシャル点火化してるのは全部EMS制御だし。
となると、いっその事IC使って自力で点火信号の分配装置作ってやろうかとも思ったりw
ただ、ICのプログラミングなんてやったことないからハードもソフトも知識も全くないのが問題なんだけどね（爆）
この年末休暇に少し調べてみようかな。

あと、回路図見てて不思議に思ったんだが、パワトラ内のこの赤枠部のNOR回路とトランジスタは何なんだろう？
入力はECUからなんだが、海外サイトにはただの「5V」ってなってるけどパワトラ本体には「タコ」って表記があるんだよねぇ。
たしか、ECUのピン配でも「エンジン点火信号」ってなってたと思うんだけど、単にメータとかへの給電用なのかな？
メータ不動や変にフェイルセーフ入らないならパワトラ撤去も視野に入るんだが、、、