八咫烏@CCVのブログ一覧

今日は来週の走行会に向けてENGオイルとエレメントの交換をしてきました。
今回の走行会はタイム云々より公道では難しい高回転高負荷域のセッティングを第一に走ってこようと思います。
やりたいこととしては、第一に燃調の確認と調整、ハイブースト時のブーストの安定性の確認とINJ使用率の確認、必要ならブースト圧の調整。
後、オマケでアンチラグとフラットシフトのセッティングも出来たらいいな。
まぁ、アンチラグについては２次エアも無いし電スロでもないので、ISCだけでどれくらい効果があるか分かんないけど。

最近一気に寒くなってきたせいで、朝に布団から出るのが億劫になりつつある八咫烏です。
体調を崩さないように気を付けませう。

さて、朝晩の気温が下がってきたので冷間始動の適合をちまちま進めております。
というのも、少し前から始動後のファーストアイドルが持続できなくて500rpm位まで落ち込む現象が発生したため。
LINKのアイドル制御が優秀なのでエンストには至ってないんだけど、このまま気温が下がるとエンストしそうなので対処中。
初めは始動後の増量補正がリッチ気味なのかな？と思って補正値全体を20%増減させてデータを取ってみた。
一番左のデータがベース、真ん中が減量、右が増量時。
減らし側で始動後回転数が落ちてその後の回転の落ち込みも早く大きくなったので、どうもリーン側で回転が維持できなくなってるっぽい。
かといって、20%程度の増量だと大して効果がないっぽいので、もっと増量が必要みたい。
（増量時にベースデータより回転が落ちてるのは、水温が低いからと思われる　５℃の違いは結構大きい）

ということで、改めて始動時の必要A/Fを調べたら停止～冷間始動時は5、ファーストアイドルは10～12位みたいだったので、冷間アイドル時のA/F値とその時の噴射時間からA/F=10になる噴射時間を計算して、補正値を算出。
とりあえず、現状で初爆はできているのでクランキング増量補正は置いておいて、回転落ち込みの原因と思われる始動後増量補正値を変更。
下手にクランキング増量補正弄って初爆できなくなったら嫌だし。
そしたら、初爆後回転が上がった後に粘ってくれるようになったので、回転落ち込み解消の目途はつきました。
後は補正時間と減衰時間の調整でなんとかなりそうな感じ。
それに、クランキング増量補正から始動後増量補正に切り替わったタイミングで回転数が持ち上がったので、クランキング増量補正も増量しても大丈夫そうな感じなのでもう少し始動は改善できそう。
今より低温側の補正値はEY法で決めたので、これからも様子見ながら要微調整だなー。
まずは始動後増量補正と始動前噴射量（エボ9の値）の値からクランキング増量補正の値見繕って変えてみるか。

昨日の日曜に久しぶりに岐阜基地の航空祭に行ってきました。
今年は風も殆どなくて過ごしやすくて良い感じでした。
ただ、５年ぶりのブルーインパルス来訪だったからか来場者がめっちゃ多かったw
以前航空機撮るために買ったレンズ持って行ったけど、望遠で寄れても飛行速度が速いから画角に上手く入れるのが難しいしピントが中々上手く合わない。
まぁ、岩国の米軍機よりは速度ゆっくりだったからまだマシだったけど。
それに岐阜基地名物の異機種大編隊はデカくて望遠だとそもそも画角に収まらないw

あと、岩国で遠目でしか見られなかった（前日の予行で見たから）ウィスキーパパが近くで見れたのもうれしかったな。
あの機動を見ると飛行機ってどうやって飛んでるんだっけ？ってなるw
上昇状態でホバリングしたり、フラットスピンしたりは分かるんだけど、飛行機でバックしたり水平飛行中に前転したりは意味不明すぎるwww

帰路が混むのが嫌だったんでブルーが降りてきてから新北門からとっとと撤収して、六軒駅に向かったけどそれでも駅前で大行列。
でも車窓から見た最寄り駅の三柿野駅の人海よりは遥かにマシだった。。
で、疲れたので今日はお休み( ˘ω˘)ｽﾔｧ

今週末はむかごを買いに作手の道の駅までドライブしてきました。
近所では手に入らないので、毎年この季節に買いに行ってます。
美味しいよね、むかご。

ドライブついでにブーストかけて高負荷時セッティング用のウェストゲート開度一定時データ収集。
これでウェストゲート開度30%, 50%, 70%のデータが揃ったので、後は90%のデータが取れればブーストセッティングに進めそう。
70%開度での高回転時にA/Fが薄くなってノッキングレベルが高くなってたから、取得したデータをベースに燃料テーブルの高負荷域を全体的に増量して対応。
これで90%開度でもヒドイノックは出ないハズ。
走行会までにデータ取れればいいけど、無理だったら走行会でデータ取ってブーストセッティングやるかなー。


以下艦これ
ハロウィーン任務終わっちゃいましたね。
結局Brooklynは掘れずにハロウィーン任務は全クリできず(´・ω・`)
続いて毎年恒例の秋刀魚イベが始まったので、秋刀魚漁装備を満載してせっせと出撃中。
ひとまず出撃系任務と演習任務はクリアしたので、後は秋刀魚を集めるだけ。
で、現在41尾収集したので、一区切りの56尾までもう一息。
ここまで鎮守府近海と北方海域で収集したので、次は前記海域を休ませながら南西海域と中部海域で漁しますかね。
南西海域は清霜改二任務も抱き合わせでできそうだし。

平日帰宅してから細々と7-2-2を回してるんだけど、Brooklynの影も形も見えない八咫烏です。こんばんわ。
全然泥しないので単発かぼちゃミッションだけ消化しちゃいました。
とりあえず、パーティケーキへの引換はできたので、細々とBrooklyn掘りつつ出たらウィークリー消化にチャレンジしてみるかな。

エボゴンの方も細々と適合を進めております。
今回は１週間分のA/F F/Bの学習値を燃料マップに反映。
そしたら、燃料マップの負圧側2000～3500rpm辺りの値が小さめになったので、該当領域のVVTマップを少し弄ってみた。
燃料マップの値は充填効率をベースに係数が掛かったものらしく、値が小さいと吸気効率が低いという事だと思われるので、多分バルタイ動かしたら改善効果があるんじゃないかと。
日常使用域はドラビリや排気性能の関係で出力絞ってたり、意図的に反応をダルくしてたりすることがあるからバルタイ変更したら吸気効率が上がる可能性はあるはず。
ひとまず、学習値をリセットして１週間ほど様子見してみる予定。
これで学習値がプラス側になったら大成功。

そういえば、最近Link内蔵Logデータを取り出す時にちょくちょく通信エラーになるのはなんでだろう？
IG ON/OFFすれば大抵復旧するから大きな問題ではないんだけど、地味に手間。
常時Log取ってるのがマズいのかなぁ。。
通勤時のLog割と重宝してるんだけど。