八咫烏@CCVのブログ一覧

本日GTOが４度目の車検を無事通って帰って来ました。
メニューは予定通り、車検整備の他にタペットカバーパッキン交換、プラグ・プラグコード交換、タイベル交換（クランクプーリー、各オイルシール、エアコン・パワステベルト交換含む）で、総額約32万円也。
タイベル部品一式とプラグ・プラグコード持ち込みしたから割と安く上がったかな？
プラグは熱価を一つ上げてみた。
７番熱価でワイドギャップ設定が無かった（ガスケット違いはあったけど…）からノーマルギャップになってるけど、まぁ問題ないでしょ。

DでGTOを受け取ったその足でオイル交換へ。
前回交換したのが１１月でサーキット走行２回かつ１万キロ程度走ってるんでw

その道中、軽くブーストかけてみるとインマニ圧が正圧に変わった辺りから「クォーン」と何かが共鳴するような音がする…
はて？と思い、１速落としてブーストをかけてみるとブーストメータ0.5辺りで「バシュシュシュシュ」とブローオフが開きっぱなしな音が。。
オイル交換時にお店の人にちょっと乗ってもらったら、「ブローオフ辺りが怪しそう」とのこと。
オイル交換後にDへ引き返してDのメカさんにも症状を確認してもらったら「ブローオフの負圧配管を間違えたときに出る症状に似てる」とのコメント。
ただ、「車検整備でブローオフ周辺は触ってないんだけどなぁ…」と原因は不明 orz
でも車検前にはその症状は出てなかった（最低でも１１月の走行会時には無かった）ので、一応Dで原因を調査してもらえることになりました。
１年程度でエボ純正ブローオフがそうそう壊れるとは考えにくいしなぁ。新品買ったし。

どうもお久しぶりです。
先週から車検に出してるんで、特にネタもなく放置してましたw
いやぁ、代車のミラージュがいつも通り走らなくて楽しいわww
高速でべた踏みすると吸気系が共鳴してるのか、音がするんだが仕様なのかしら。

楽しい楽しいGWまで一か月を切ったので、ボンネットクリア剥げ補修用の資材を集めてます。
折角ステ剥がしてガッツリ補修するので、どうせならちょっとやってみたいことがあったので発注してしまったw
初のカラステ♪っと言っても今ボンネットに貼ってるのとデザインは変わらないけど。
GWまでに余白カットしとかないとね～