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GTOを同時点火からシーケンシャル点火にするシステム構成を考えてみた。

まず、どういう構成にするか？
　①パワトラユニットも取り払って、点火信号とエンジン回転数信号を生成する方法
　②パワトラはそのままで、コイルへの信号をフィルタリングする方法。

普通に考えて、信頼性は「純正品>>市販製品>>>>越えられない壁>>>>自作部品」なので、自作部品で色々置き換えるのは避けたい所。
なので、②の方向で構成を考えてみる。

純正のパワトラユニットは回路図を見る限り、コイルへ出力はしておらずコイルからの電流をアースへのスイッチングで制御しているので、フィルタリング回路はコイル入力側で駆動コイルを選択するようにしてあげればいいハズ。
ということで、画像な感じで構成を考えてみた。
本来はコイルへの入力信号のタイミングと長さで点火を制御するところを、この構成だと入力信号は入れっぱなしでアース側で通電タイミングと時間を制御することになるけど、まぁ大丈夫でしょう。
それに、この構成なら点火時期はパワトラ側でもってるので、フィルタリング回路がフェイルした時は全コイルに点火信号が流れるようにしておけば純正と同じ同時点火に戻るだけなんで、信頼性もそこそこ持たせられそうだしね。
・・・フィルタの回路図考えてみるかw