八咫烏@CCVのブログ一覧

ゲット♪

まだまだ低走行距離車w

道路に積もってた雪は今日一日で、路肩等一部を除いてほとんど溶けてなくなっちゃいました。
車道なら乾いてる所もあるくらい。
今晩も冷え込むらしいけど、もう路面凍結の心配はないかな。


あ、朝に路面チェックしたら危なそうだったんで、今日バイトは休みましたw

さっきちょっと外の様子見に出てみたんだけど、凄い積もってる…
昼間にちょっとGTO出してみた時には、雪が降ってても道路は濡れてるだけでシャーベット状にすらなってなかったけど、多分今晩で雪の下の水がしっかりアイスバーンになるんだろうなぁ。
明日早朝からバイトなんだが、これはほぼ確実に車出せないな。
流石にプレイズでこの雪道を約10km走る勇気はないわ。
たかだか数千円を稼ぐ為に、数万以上の修理代と事故るリスクを犯す必要はないからねぇ。

でも、ちょっとドリドリしてみたいなぁとか思ったりw

今日名古屋は朝から雪が降ってて、飼ってる犬が寒そうに震えてたから室内に避難。
室外犬だから窓際に隔離スペース作って、そこに収容～
で、暫くしたら室内が犬臭くなったから、風呂場に連行して犬用シャンプーでしっかり洗ってやったw
流石に今晩はこの隔離スペースで寝させる事にします。

この間EGルームから撤去したアース線を室内に通して、電装品の集中アースにしてみた。
今までもボディアースとアース線を併用して準集中アース化してたんだけど、容量UPして完全集中アース化
今までの線はサブウーファーの電源線と同じ位の太さしかなかったからね～
因みに、ココに接続してるのはナビ、サブウーファー、追加メーター、電圧計、プラズマイオンクラスター。

作業はアース線をEGルームからナビ裏まで通して各－端子とボルトナットで結合するだけ。
前回のブログのコメで∞RYO∞さんの言っていた通り、アース線の室内引き込みはそんなに難しくなかったです。
それよりも、ナビ裏に線を通す方が面倒だったかもw
新しく引いた線の定格容量は分かんないけど、オーディオ音量大きくしたとしてもかなり余裕があると思われ。
家庭用オーディオシステムでもアース強化すると音が良くなるらしいから、多少なりとも効果はあるでしょう。
今まで使ってたアース線は、新しい行き先が無いのでとりあえずナビ本体のボルトに接続。
一応ボディアースの強化にもなるしねw
でも、思ってたよりEGルームからの引き込みが簡単だったからサブウーファーの電源線もグロメットから引き込めば良かったな～
まぁ、引き回し直すのが面倒だからやり直すつもりは無いけどw