八咫烏@CCVのブログ一覧

１年ちょっとぶりにエアコンフィルターを交換してみた。
GTOには標準でエアコンフィルターの設定が無いから、DIYにて設置。
ホントは純正品みたいなフィルターが流路に噛ませられればいいんだけど、流路を加工しようとすると大工事になりそうだし、面倒臭いからブロアファンに簡易的に設置してありますww
前回の固定方法だとフィルターがどっか行っちゃったんだけど、今回はちゃんと無事にフィルターが残って、ちゃんと仕事をしてくれたようですw
詳しい内容は整備手帳にて
にしても、二重にしてあるとはいえダイソーの薄いフィルターでこんなに汚れるんだねぇ。。。



ブロアファンを外したついでにエバポレータの洗浄も
いつも通り、家庭用エアコン洗浄剤を１本使用。
実際どれ位ちゃんとかかってるか分かんないけど、まぁやらないよりはいいでしょうw

折角コンソールをバラすんだから、以前購入していたボズスピードのジュラコンブッシュも装着してみたよ。
詳しくは整備手帳・パーツレビューにて

で、肝心のシフトレバーの軸受けブッシュなんだが、一部を外して見てみたら意外にも純正で樹脂ブッシュだった。
となると、ジュラコンで作り直しても大幅なフィーリングUPは見込めない訳だが、どうしよう？
それでもジュラコン製が良い！って人が多ければ採寸して製作しても良いけど。
それか、いっそアルミ製にでもするかな？ただコストは確実にUPするが…
以前のブログでブッシュに食いついた人、意見求む。

なるらしいですな。
で、QB氏のぬいぐるみとかが景品になるそうな。
さて、どれ位の人がほむほm…もとい、ホイホイされるのかw

本日本屋にてオプション誌を立ち読み。
モロに某氏のGTOが盗撮されているwww
バーフェンは男の鉄板ビス止めなんだけどねw
てか、確認できたGTOがあれ１台だけって。。
あの盗撮ページに何台か痛車載ってたけど、キャラ特定されてたの某氏だけだったようなww

そういえば、今年は「萌ミ」じゃなくて「萌ふぇす」になるみたいですね。
もう参加受付してるみたいだけど、今年どうしよ…

オイル交換してきました。
交換した場所は前回のブログで書いた通り、EGとMTとデフ。
EGはストックしてあったスピードハートのターボ専用 7.5w-60 全合成エステルオイル
MTとデフはいつものタイヤマンで取り扱っている物で前回と同じものを使用。
MTはオメガ690 75w-90で、デフはカーツ 80w-90

やっぱりオイル交換するとEGノイズが全然違うね。
それに、ミッションの入りも♪
デフオイルはちょっと汚れてる感じがしたから、もう少し早めに交換しても良いかも？
これでGWの岡山行きも安心w

いつもオイル交換時にリフトアップした時に自分で下回りの簡単なチェックしてるんだけど、今回車検の時にDがしてくれた最低地上高対策を見てみたら、マフラーブッシュが何個かタイラップと針金で巻いてあったwww
他にもちょっとした対策もしてあったな。
でも、これで車検通るのね。

そういえば、今日タイヤマンでNSXがリフトアップしてあったから、少し下回り覗いてきたw
中々NSXの下回りなんて見れないからねぇ～
でも、流石NSX。フロアが綺麗にフラットになってる。まぁ、足回り付け根部分は流石にアレだけど。
そういえば、NSXのサイドダクトってただタイヤハウスに抜けてるだけなのね。
てっきりEGルームに通じてるもんだとばっかり思ってたよ。

GWに東海GTO痛車組合で岡山に行く予定だから、それまでにしておきたいこと。
①オイル交換
②エアコンフィルター交換
③ボルテックスジェネレータ修理

①は前回サーキット行ってからEGオイル無交換だから、長距離走る前に交換しておきたいのよね。
一応前回交換してから３ヶ月で約2000km走行だから距離的にはまだもつけど、サーキットで使用してるから念のため。
あと、MTオイルとデフオイルも交換しておきたいかな。
MTオイルは約１年半で約12000km、デフは約1年で約8000km使用してるから。更に２ヶ月前にサーキットでも使ったしね。

②は定期交換
前回交換したのもこれ位の時期だったから。
多分花粉や黄砂やその他もろもろで汚くなってると思われ。
去年の秋口に汚れ具合をチェックした時は薄っすら汚れてる位だったけど、１年経ったらどれ位汚れてるのか楽しみw
ついでにエバポレータの洗浄もしないとね。

③、何故か車検から帰ってきたらボルテックスジェネレータが２ヵ所なくなってたww
まぁ、L字アングルを切り出して両面テープで貼り付けるだけだから何とかなるか。
あ、まだL字アングル残ってたっけかな…？

後は、最近の小雨で汚れちゃったから軽く洗車かな？