八咫烏@CCVのブログ一覧

先週末は胃腸風邪でダウンしていた八咫烏です。こん○○は。
数年ぶりにマーライオンのように嘔吐しましたよ。
その後病院行ったら胃腸風邪と診断されたんだが、その晩38.9℃まで熱が。。
ホントに風邪だったんだろうか？

さて、ここ最近GTOの足回りから異音がするようになってまいりました。
具体的にはコーナリング中（主に左）にコリコリコリ…と音が。
どうも車速に応じて音の感覚が変わるので、多分足回り。
という症状をタイヤマンで相談してみたら、ハブベアリングのガタだろうと。
まぁ、もう走行距離17万kmだし、足固めてるし、サーキットも走ってるから仕方無いか。
ということで、Dにて前後ハブベアリングASSY頼んできた。
リアはまだベアリング単体でも部品が出るっぽいけど、リフレッシュも兼ねてASSY交換に。
交換はタイヤマンでタイヤ交換&アライメント時に一緒にやってもらう予定。
足回りの高トルク部が固着してると手に負えないからねぇ。


あと、DI化についてですが、海外でバイク用コイルを使用してる例があったので色々調べてみたんだが、プラグが流用できなさそうなので頓挫。
結局、コイル・ニア・プラグか純正コイル部を置き換えが一番現実的な感じ。
ただ、タイヤ交換、ハブベアリング交換、車検と出費が立て込むので、やるとしても暫く後かな。

さて、冬季休暇中に色々考察していた純正ECUでのDI化への道ですが、PICについて簡単にだけど調べてみた。
多分ネックになるのは処理速度だと思われるのでとりあえずそれについて。
点火タイミング的に7500rpmで5°CA程度で処理を実施したいので、0.11msec以内で全処理を回したい。
PICは4クロックで１つの命令しか実行できないらしく、秋月電子で見たキットの中で早めの25MHzだと1命令0.16μsecなので0.11msecで687命令以内でプログラムを組めれば大丈夫っぽい。
Cで組むと少し遅めになるらしいので、600命令位が目安か？
これだけあれば単純にフィルタリングするだけなら大丈夫そうではあるが、フェイルセーフとか入れようとするとどうだろう。。
カウンタとか結構処理能力食いそうだし。

あと、肝心のエボ１０のコイルがGTOに取り付けられるか試してみた。
結果は「着くけど載らない」。
具体的にはDIコイル本体の長さはGTOのプラグホール長に対して気持ち長い位なので、少し削ってあげれば問題なく着く感じ。
ただ、１番気筒がタペットカバーの壁とプラグホールが接近し過ぎていて、DIコイルの上部が干渉して載らない。。（画像赤○部：画像はヤフオクより拝借）
干渉するコイル上部を削ればいけそうな気もするけど、多分臓物でてくるから難しいかなぁ。
実際に削ってみないと分かんないけど。
同じ理由でR35コイルも多分載らないと思われる。。
GTOをDI化するには案外ここが一番ネックなのかも。
コンパクトカーや軽用の小型コイル使えば回避できるんだろうけど、点火能力を落とす可能性があるのは避けたいしねぇ。。

あけましておめでとうございます。微妙に体調が戻り切らずに寝正月していた八咫烏です。
まだ喉が少しいがらっぽい。。

さて、冬季連休に入ってから考察してたシーケンシャル点火のフィルタ回路を考えてみた。
ICからの出力がLowの時に出力されるように組んであるので、何かあった時はスイッチをONにしてIC出力とGNDを繋いでやれば全部のラインに出力されるようになるので、純正同等（同時点火）に復帰できるようにしてみた。
ICのプログラムでもフェイルセーフは入れた方がいいけど、物理的にもフェイルセーフ機構があった方が安心だしね。
DCDCコンバータの出力電圧は駆動するDIコイルの入力電圧に合わせればいいから3～5Vで適合するDCDCコンバータを組めばＯＫ。
残る問題はIC部分をどうするか？
少し調べたらPICを使えば組めそうなんだが、書き込み環境とか色々揃えないといけないっぽいので、これ１個作る為に投資するのもなぁ。。って感じになりつつある。
純正ECUで制御してる以上、シーケンシャル点火化して得られるメリットってコイルとプラグの長寿命化だけなんだよねぇ。
まぁ、GTOに関してはプラグの長寿命化は非常に嬉しいところではあるんだが。

あと、DI化に関しても少々悩みが出て来た。
純正コイルから交換するからには今より点火性能がイイものに交換したい訳なんだが、そうなると簡単に思いつくのはエボ10用のコイルかR35用のコイル。
カプラとかの入手性を考えると、純正で6気筒のR35用が使えると非常にありがたい。
（エボ用だとＤで純正ハーネス買ったら４個しかカプラが付いてこないし）
ただ、問題はR35コイルの寸法とドエルタイム、入力電圧が分からない事。
GTOに取付けられるかすら分からないのは少々リスクが大きすぎるが、周囲にR35なんて高級車持ってる人いないしなぁ。

そう考えると、わざわざ熱害のキツいヘッドへコイル置かなくても純正位置orプラグ近傍へ強化コイル置いてやれば良いんではないかとも思ったり。
グリッドのギガコイルだと6個（カプラ・プラグコード付き）で6万弱と現実的なお値段だし。
（R35コイルは１個8kでハーネスも同じ位らしい、エボは不明）
取りあえず、今週末にでもエボのコイルが取り付けられるかだけでも確認してみましょうかねぇ。