最後の練習会

日曜はＮＡＴＳ練習会に行ってきました、今回をもって定期開催がなくなってしまうので実質、最後の練習会になりました

ランサーはメンテナンス待ちですので、今回もさげおさんとのＷエントリーにて走行しました

毎度のことながら本当にありがとうございます





最後ともあってかエントリーは５３台もいましたのでコース自体は５０秒前後のかなり短めとなっています


コース図もさげおさんのものを使わせていただきました


１、２番パイロンのクランクはサイドチョン引き＆振り返しでクリアし

スラロームは３本だけなのでとにかくスレスレを狙い

５、６パイロンの間にクリップをとり６番すぎあたりからグリップの良い路面に変わるのでここでバスストップのターンまでの姿勢をつくり

バスストップのターンは１８０°のターンにして脱出重視

排水溝周りでは９番パイロン手前でサイドでキッカケを作りリアスライドしながら１２番→島のスラロームとクリア

ここがどう走るか非常に悩んでナリに走ってしまい終始、ヌルイ走りでした（汗

１３番の２７０はグリップがいい場所な上に途中から上り坂になるのでしっかりとアクセル踏んでストールしないようにする

１４番パイロンでサイドを当てパイロンを避けて１５番パイロンの進入姿勢を作る


１５番パイロンは土手側に下り坂、後半上り坂と毎回設定される区間ですが今回はパイロンのｐ感覚が少し広めでした


午前の練習ではさげおさんのいつも通りのセッティングでお互い２本走り、どれくらいのタイムで走れているか確認

１本撮り忘れてしまいすいません

ロガー上では


さげおさん　　①１分１秒７　　②５３秒０

私　　　　　　　①５２秒４　　　　②５１秒５


くらいでした　まだロガーをうまく使えないので正確ではありません（汗


その後、ビツクフェスの動画を見ていて少しきになっていた、ターン後の立ち上がりが少し遅れる感じがありしっかりターンしていてもリアがうまくついてきていないので

空気圧はそのままでリア減衰を０段戻しまで高めていただき柔らかいほうか硬いほうかどちらが良いか２本走行して判断することに


二人ともコンマ８ほどタイムアップし、アクセルＯＮでのトラクションの掛かりもよくなり

アクセルコントロールもラクになったのでいい方向に進みました

やはりリア側が柔らかいバネレートなので　立ち上がりでトラクションが掛かるのがワンテンポ遅れていたようですね

大幅に性格が変わらないまでもこちらの方が感触がよいのでこのまま走ることになりました、ターンも引っかかりが感じられないので良いですね


間に後輩のレガシイに同乗走行したり逆同乗走行したりしました


ＢＰレガシイワゴンを乗りました、スポーツグレード　６ＭＴです

ブレーキパッド、サイドシューのみ交換での走行でしたが、やたらとリアの足が粘るのかサイドターンがうまくできないのが問題らしく

乗ってみると横Ｇかけてサイド引いてもリアがスライドする気配がまったくない

少し強めにブレーキ踏むと両輪ロックはする　ＡＢＳはカット　タイヤはＲＥ０５０Ａ　多分インプとかの純正ハイグリップタイヤ？？

インプは純正シューでもターンできるがレガシイは足のつくりから違うのかかなりリアが引っかかるので社外シューでも回せませんでした

縦サイドを使うとできるかもとアドバイスしたら９０°くらいは回せたらしいので
リアスタビがかなり効いていて横Ｇかかったときにしっかり地面に設置してしまうのかも知れませんね
今後が楽しみです



そして午後の走行へ







４８秒５３０　本番１本目　　ベストタイムだったようです


２本目は１パイロンでスピンしてＰＴしていまい終了（＾＾；

路面温度がかなり低い状態だったのでリアがロックしました



排水溝あとの島付近以外はほぼイメージどおりでいけましたが迷いがある分、かなりロスしていました、ちょっとオーバーラン気味の進入なので排水溝あとにクルマの姿勢制御ができていれば
もう少しパイロンによれて最短距離を走れたと思います

バスストップのターンでかなりタイム稼げましたね　トヨタ車とは相性がいいです（＾＾）


毎回このターンができれば勝負になるんですがターン精度がマチマチなのでしっかり練習せねば


さげおさんには１，３秒ほど勝つことができました、ロガーを見る限り、最初のクランク過ぎたあとのスラロームとバスストップまでのコーナー、バスストップのターンで結構な差がついて

その後の排水溝周りはほぼ同じ、島進入ではコンマ３～４ほど差が詰まり、２７０°はほぼ同じ

最後のスラロームでまた少し差がついたようです


効果的な練習ができてロガー比較、動画比較もできましたので
今後のセッティングやコース攻略、攻め方に良い影響が出そうです

ランサーやインプのようにパワーがあるわけではないですが、トータルバランスが良いセリカですのでパイロンとの繋ぎの部分や、攻めるところは攻める姿勢と丁寧な操作でハイパワー車に食らいついていければ来年のビツクのＳＦクラスは楽しい戦いになりそうですね

パワーがあるからといって振り回しても雑になってしまったらタイムロスになるだけなので改めて４駆は丁寧な操作、無駄のない走りを心がけるようにしようと思います


Ｗエントリーさせていただいてありがとうございました



２２日は桶川になりますがまだ仕事状況など読めない部分があるので休めればとりあえず行きます（＾＾；