メタルジャンキーのブログ一覧

今月も精力的に活動しております　１６日はＮＡＴＳ練　１７日ＯＳＬ４輪ジムか～な？４戦に参加してきました







ＮＡＴＳ練でＡＳＬはもう今月４回目

天候の急激な変化があり午前中はヘヴィーウエット

とりあえず完熟歩行して走行するタイヤを考えます

フェデラルだと前回の経験からまったく食わないだろうと思い

町乗りタイヤの２０５/65/15のＫＥＮＤＡ　ＫＯＭＥＴ２３　で走行（笑）


これが大当たりでした

さすがに横Ｇ掛かったときは曲がらずドアンダーですが設置感がフェデラルと違い路面をしっかり掴んでいるのがわかりました

時代はエコタイヤだな（笑）


単純に扁平率が高いのでタイヤをしっかり潰せばちゃんと曲がるんですねフェデラルは４５扁平なのでタイヤがつぶれる前にフロントが逃げるわけです


午後はうってかわって完全ドライとなり２本計測となります




タイムは忘れてしまいましたが最後にＰＴ１でしたが１分１秒２くらい


練習会では千葉東京戦のＮＴＦチャンピオンのＹさんがいらっしゃっていて５９秒６？を叩きだしていました


島周りでもう少し詰められると思う

ここでシェル付近の飛び込みはサイドを引かずブレーキングで進入したほうがよい

車速をなるべく殺さないようなコーナリングができればもっと速くなれるとアドバイスを頂きました

次からはもうすこし意識してみよう・・・


そして次の桶川戦へ


前日はまったりでしたのでそれほど疲れは残らず

守谷ＰＡでhiro926さんと合流し桶川へ

台数は今回少なく６６台のエントリー

自分は当日で参加しました


意外にも当日参加は多く１０台ほど飛び込み参加がありました


しかしながら自分のエントリーしたＥＸ４は自分あわせて４台少ないな～　（＾＾；

空模様も怪しい中、午前中はサーキット走行です

Ｆパッドが焼けてしまうので路面を確認しつつ軽めに２～３周に抑え終了


が！


これまた完熟歩行の時間に夕立となりあた一面へヴィーウエット　（汗


９月に入ってまったく予想ができない難しいジムカーナになっています


９月は浅間台湖が出現しその前の５月は桶川の沼　　地区戦では本庄の滝が出現した模様


新名所爆誕だな


コースは毎回のことながら４駆には厳しいコースです　

テクニカルが複雑すぎて拡大図が掲載されましたフリーターンは左、右どちらでもいいですが

出口楽にするなら左周りかな・・・

台数が少ないので３６０のあと８の字が追加されていてスラローム区間も長め設定

もう桶川名物カレーを食っている場合ではなく真剣に走行イメージを作る・・・


本番１本目はまだセミウエットですが小雨がぱらつく状況で

アクセルＯＮでオーバーが出るのを必死に抑えつつ果敢に攻めるが

スラローム区間で３本引っ掛けて撃沈　　１分２８秒５２３ＰＴ３本でしたが２位に４秒差つけていたので走りきりさえすれば・・・



そして　　２本目









パイロンミサイル発射！！


前日からビスコ食べてたせいか人間も荒ぶってしまった！！

というかパイロン踏んだせいでリアが出てさらに前のパイロンもぶつけてすでにＰＴ２　最悪だ


タイム残るかわからないがとりあえず最後まで攻めようと思い走りました

３６０でターン失敗と最後にもう１つ引っ掛けてまたＰＴ３で終了

でしたが・・・

１分２４秒３９０　ＰＴ３

なんかＰＴ１だったら２位だったっぽい

２４秒台出ていたのが不思議でした


千葉戦ではパイロンからかなり離れてしまった上にオーバースピード進入などもったいないことばかりでロスが多かったので意識的にパイロンに寄るようにしましたが今度はうまく避けれない

車幅間隔をもっと磨いてパイロンギリギリで攻められるように練習だな



１０月１４日のビギナーズジムカーナin筑波第４戦になります


エントリーは始まっていますので参加される方はお願いします


参加クラスはＡ３です


他、２１日は千葉東京戦７戦ですが仕事なため参加できません




１０月の初めの方に練習できるかな・・・






アメリカ　　スラッシュメタルバンド　Overkill（オーバーキル）

アルバム；The Electric Age
曲名；Electric Rattlesnake

半端ないコースDEATH

この前の日曜日は千葉東京戦第６戦に参戦してきました

今月入ってもう浅間台はもう３回目（笑）

実は前日練習もしてきました






今月の頭に浅間行きましたが豪雨で練習にもならず千葉戦の前になんとか練習できるかと思っていましたがちょうど土曜が休みでしたのでまた浅間に行って練習

Ｆブレーキパッドとフロントキャンバーを変更

フロント減衰５段戻し　リア８段戻し　　空気圧　Ｆ２．０ｋ　Ｒ３．０Ｋでスタート

オススメ減衰から前後１段落とし　空気圧はリアを高めで行きました


コースは３６０があるＣコースで練習





１分８秒６６６　


やっと１０秒の壁を越えました（汗

３６０の成功率も格段に向上しました

まだ回転軸がズレて大回りになっているのでもっとパイロン近くで回れるようにならないといけないですね

全体的に突っ込みすぎで立ち上がり遅い・・・

減衰が柔らかすぎるのか姿勢がもどるのが早いような気がしますね次回減衰は戻します



午前で切り上げようかと思いましたが午後からなんと千葉東京戦、チャンピオンシリーズでシリーズトップのＩさんがいらっしゃったのでアドバイスを頂こうと午後も練習継続




お互いに同乗走行し、Ｉさんに自分のエボを乗っていただきアドバイスをもらうことができました

セッティングの方向は良いとのことなのでこのまま練習すれば速くなると言っていただけましたので自信つきました！



そして翌日の大会本番


コース的には高速セクション多くて好きな部類なのですが・・・

排水溝周りがあるよ練習したことほとんどないよ・・・


９番１１番パイロンの間隔は狭いかと思いましたが完熟ではそれほど狭い気はしませんでした



そして　　　　　　　　　気合は空回り





１分１０秒１０２　本番１本目　自己ベスト　　７台中５位






今回は完熟走行含め３本走行でしたが３本とも排水溝旋回失敗　ここで２秒近くはロスしているな・・・

全体的に突っ込みすぎでターン時パイロンから離れているのも多い

高速セクションもイマイチ踏めてない感じ

１位の１分６秒５９１と約３，５秒差があります


だがゼッケンは守った！


本番２本目は７パイロン付近でハーフスピンを喫しコンマ５落とす


もがけばもがくほどどうにもならに状態になってきましたね

悪い癖ばかりついてしまっているので修正しつつもっとクルマをコントロールできるようにします



来週はＮＡＴＳ練でまた浅間台　もう４回目（笑）

１７日はＯＳＬ４輪ジムか～な？


今月の活動は頑張りすぎか！？

浅間台水上スキー場((笑)から帰還し剥離していたパッドを交換

外してみたらリジッドとウィンマックスゼロス？との組み合わせだったのか