メタルジャンキーのブログ一覧

エボ６が納車されて早いもので１年経過しました　

ＥＰ８２から乗り換え、競技専用で乗っていたので７０００ｋｍくらいしか乗っていませんがもう車体も１２年落ちそんなに古いと思わないですが年数は結構経っていますねジムカーナ車両の大多数はここら辺の年式ですがこのころの日本車は軽くてパワーもあって楽しいクルマがいっぱいあります

年式による消耗もありますが競技やっている上では燃料やらタイヤやらがキていますが



それでもジムカーナでは非常に楽しませてくれるクルマだと思いますので長く乗れればいいですね




乗り換えたころは駆動方式の違いやパワーの差、車重などスターレットとはまったく性格が違い全然乗れませんでした
ＦＦの要素は強いとは言われてはいますがリアの動かし方というかクルマの向きの変え方が今まで以上に重要で、それに加えて車重がある分、操作を早め早めのタイミングで動かさないといけないことに慣れるまで時間がかかりました


というかパワーありすぎて走行中はアレコレ考えている時間がないです（汗


サイド引くときのクラッチ操作もコツ掴むまで大変でしたがチーム員ほとんどが後輪駆動乗りということもありアドバイス頂けたのでなんとかサイドターンもできるようになりました、１つ操作を増やすだけ難しいですね




今はセッティング、ドライバースキル向上を頑張っています

試すこともいっぱいあり走りにも行きたいですが来週も土日が講習で埋まっているので実質、来月になってしまいますね

浅間台で今後のＬＳＤセッティングの方向性も決めたいですし・・・

リアのセッティングがよくはなってきましたが今度はフロントが頑張りすぎている感じが強いのでキャンバーやらフロントにプリかけたりしたいですね　あとは空気圧セッティングの幅も広げたい

ツクビでアドバイスを頂いたこと早く実践したいな～


来月はビギナーズジムカーナin筑波第５戦があります　


もうすでにエントリーが始まってますので最終戦はもっと台数集まって盛り上がるといいな




http://www.tsukubi.com/index.html　　　エントリーはこちら



初心者からベテランまで楽しめるジムカーナイベントです　今回は踏みッパラウンドです


ＣＯ　ＮＦＡ　ＮＦＢ　ＮＦ４　ＳＦＡ　ＳＦＢ　ＳＦ４　Ａ１　Ａ２　Ａ３　Ｋ　Ｇ　Ｆ　とあり

排気量と駆動方式、に区分され自分のあったレベルのクラスに参加できます


最終戦もＡ３クラスで参戦します


最後の最後でシリーズチャンプが決まるようです





ぐぬぬぬ・・・絶対勝ちたい

１０月１４日はビギナーズジムカーナin筑波２０１２第４戦ＺＵＭＭＹラウンドに参戦してきました

セッティング変えてから練習できないままぶっつけ本番になってしまいましたが何とか３本でタイム残そうと頑張りました




コースは踏めるようで踏めないギア比も微妙にあわない距離優先ラインでもタイムでない我慢がいる設定になっていました

コース攻略はよくイメージはできたのですがそれにあわせてドライバーがうまく動かせるか心配

路面温度が低いので

Ｆ　５段　Ｒ　４段　戻し　空気圧　Ｆ２．４　Ｒ２，６　とリアを抑え目で走行開始


が！

練習走行１本目スタート直後から大オーバーランやってしまった

エボの速さに目がついていかない上に全然フロント入らん

路面温度のせいではないもののリアが全然動かない

コーナー各所かなり遅いといわれてしまった・・・


バネレート１０ｋに上げてサイドターンの動きはかなり改善されて少しトラクションのかかりは良くなりましたが

今度はフロントの入りが悪い感じが強い　それよりもリアがうまく動かせずらい


リアをスライドさせて曲げるのが難しいので本番走行１本目からサイド多用に変更

するもＰＴ１で１分５秒１４となり撃沈



④と⑤と①と⑥と⑤と⑧間⑨と⑦と⑩　を引くようにして１秒近く削れた



もっとフロントの設置感増やすかリアを出やすい方向にするかまたも悩む


２本目前の完熟歩行で見学来られたYdaさんにアドバイスもらうことができ


プッシュアンダーが出るときはリア減衰を上げてリアのストロークを抑え目にする方がいいよのことなので１段戻し次の走行へ


リア空気圧上げる　フロントにプリロードかける　キャンバーつけると変えられるところがありましたが

大きく変えてしまうと何が効果あるかわからなくなるので１つずつ潰していきます







１分００秒１４

・・・・

１本目とまったく同じタイムでした（笑）


走り方が根本的に変わっていなかった


少しずつ動くようになっては来たが我慢の走りになってしまう


結局７台中５位で終了


その後のオマケ走行で・・・


リア空気圧３．０ｋにしたら・・・


５９秒フラット出てしまった


しかも同乗アリで・・・


動画が撮ってもらえなかったので参考にできず残念・・・



今後の方向性としては


・フロントキャンバー増やす　現在２，２度になっているので３度付近まで上げる

・プリロードをかける　スイフトの初期の柔らかさを少し消すため　５ｍｍくらいか？？

・空気圧セッティングをもっと試す　極端なものから各０，２ずつ上げたり下げたり

・減衰も少しオススメから外したものも試す

・強化リアスタビ導入　　弱めるより強める方向でアクセルＯＮでリアの動きを抑制してフロント側の設置感を増やしプッシュアンダーを消す方向になる


今の状態でこれくらいはできるだろう　　タイヤのせいにもしたくないけど国産ハイグリップにしても変わるだろう


おそらく問題はＬＳＤだろうな


フロントはもうＯＨしないとイニシャルは落ちているだろうから８～１０Ｋほどに回復させれば問題ないが

リア２ＷＡＹ３０ｋがかなり邪魔しているくさい　その上かなりＬＳＤ効くオイルを入れているせいもある

ブレーキングでリアの減速側が効き過ぎてスムーズにリアが流れないしオーバーアクションに攻めてみないと動かないそうするとフロントが破綻しやすい


１ＷＡＹ２０ｋ前後に変更がいいのかな？？


デフ、クラッチＯＨはシーズン終了時にやりますのでそれまでに情報集めたいな

デフセッティングが４駆は肝だからこれが決まらんことには足のセッティングも煮つまらない

結局元にもどったのでセッティングは外れていないのでしょうね（笑）



来週は千葉東京戦ですが残りの土日全部講習のため出場できず今シーズン終了


１１月３日まで休みがないです　１９出勤ですダルい　


このストレスどうしてくれよう・・・








スウェーデン　　モダンメロデスバンド　Sonic Syndicate（ソニック・シンディケイト）

アルバム：Only Inhuman

曲名：Only Inhuman

３連休はありませんでしたが


日曜は午前から雨だったので会長のもとへバネを返しに行きつつまたお試しでバネを借りてきました

ベステックス１０ｋ

また振り出しに戻るｗｗｗ


お昼ごろまで今後のセッティングの方向を話し合いました







午後からはいつものメンバーと遊ぶため羽生市の方に行きました


そこでレンタルカートで遊んできました



クイック羽生　http://ameblo.jp/919ms/


１０分で２５００円です　メンバーが５人でしたが６回券買って１万で済みました　


レンタルカートなので速さは感じませんでしたがハンドルは重いので１０分も走れば握力なくなってきて辛かった
久しぶりの体験だったので楽しかったです

夜は飲み会でしたが次の日作業があるのでそのまま帰宅



祝日月曜に壊れたアクチュエーターを交換し

リアバネをベステックス１０ｋに交換してアライメントもそこそこあわせて終了



１４日はビツク４戦なのでその前に練習できればいいですがぶっつけ本番の可能性が高いですね


７２台も集まったので大会が楽しみです

最近ジムカ走るとオーバーシュートしてブーストが１．９ｋ掛かるというとんでもない事態が発生しています

ちょっと調べてみたらエボ４～７ではタービンアクチュエーターの固着などのトラブルが起きるようです

帰って空気入れでアクチュエーターを刺激したらロッド根元からシューシューエア漏れする音がしていた

ロッドも動かず・・・　　根元あたりは茶色な汁が出ている

おそらく内部のパッキンが逝ったのかな


ということでアクチュエーターを交換します


エボ８のアクチュエーターが水対策されているそうなので流用になるのかな









イギリス　　へヴィーメタルバンド　Iron Maiden（アイアンメイデン）


アルバム：Powerslave

曲名：Powerslave