MX-2

＞デミオの 1.3L エンジン使って･･･

　駆動方式が、ＦＦになってたりして。(爆)

　今のロードスターって微妙に大きくて、ちょっと･･･なので
４ｍ×１．６ｍサイズで出してくれたらなぁ。

　でもコレ、そのまま(？)次期ロードスターなんだろうなぁ。

FF にしたらマツダは世界中から無視されるでしょうね（笑

MX-5 と MX-2 ってキャラがかぶるので、これが MX-5 となるのでしょうね。でも、1.3L ってダウンサイジングして、これからの時代丁度良いと思います。

ＦＴ－８６は微妙にデカイですね。

排気量もタイヤも、もっと小さくて良いと思います。

しかも、噂では安くないらしいですね・・・

賛成です。自分1.6リッター120馬力でも持て余してますので、現代の良く回る小型エンジンで軽量なロードスターになってくれたら嬉しいですね。
ただ、残念なことにエンジンの排気量の差で値段って余り変わらないっぽいですね。シリンダーの数が同じでターボとか付いてなければ。軽自動車とヴィッツがあまり変わらない、むしろ軽の方が高かったりしますもんね。

確かに、排気量を小さくしただけではコストを下げれないのでしょうね。

普及エンジン（デミオの 1.3L）とか使って、可変バルブとかなしで、変な電子制御系もなしでもいいのだけどな～。

メーカーとしては、そんなの製品としてだせないのでしょうね。

1.5Lぐらいでいいですが、今の安全基準を満足させようとすると重量級になってしまうんでしょうね。素材を選べば高くなる。

確かに、ある程度、安全基準を満たそうとすると重くなってしまうのでしょうね。でも、鉄でいいので安くして欲しい。アルミ・ボンネットとかはアフターパーツでいいです。それか、オプション。

これ、出たら少しは車に興味もつ若者が増えて活性化するかもですね♪
トヨタのFT-86は高すぎですよね～
CR-Zも同じくですもんね
安価で魅力ある車出してほしいです

やはり、安価で楽しい FR をだして欲しいですよね。インサイトが 189 万円なのだから、アルミなんて使わなくていいから 150 万円。

問題は、これを買ってほしい若者にどうやってお金を回すか、ですね。いわゆる格差は、世代間格差も顕著になっているようで、僕らの世代はその境目と言えそうです。（実感中）

そうそう、値段の話ですが、自動車の製造コストで多くを占める、いわゆる人件費に高級車と小型車で大きな差がない（≒組み付ける部品数に大差がない）ので、今ではただでさえ売れないスポーツカーは排気量に関わらず、利益を出そうと思えば高くなるのが必然ですね。
今のマツダに、赤字覚悟のクルマを期待するのは酷ですしねぇ。

もうすぐ、韓国車とかが力つけてきて国に余裕とかでてきたら、こういうの先に作っちゃいますよね。

タタとか中国のメーカーがこういう楽しい車を作り出したら、値段ではかないそうもないですもんね。

これはヨサゲな車種ですねぇ♪
馬力&トルク、ガタイ、車重、燃料消費、お値段・・・そこら辺のバランスを何度も熟考した結果が現Miataなんでしょうね。これらのバランスをUSでも売れ、日本でも売れる物を考える事って難しいというよりも出してみないと判らないんだろうなぁ。。

NC は素晴らしいバランスだと思いますが、何年か後には、どの車も環境に良いものになっていないといけない。となると、ダウンサイジングは避けられないような気がします。