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2011年01月22日

ご冥福をお祈りいたします

櫻井眞一郎氏が1月17日に心不全のために亡くなったそうですね。ご冥福をお祈りいたします。

ご存知、櫻井氏といえばスカイライン。私もハコスカを所有していたくらいですから、スカイライン・ファンです。

スカイラインって、国内レースで活躍したり、ヤンキー（死語？）のオニーちゃんが乗ったりと（笑）、日本の車文化を代表する車。その思想は 35 GT-R に引き継がれて、とうとう日本以外でも売られるようになりましたね。日本車文化が世界にも広がってきていると思いますが、これも櫻井氏のような個性の強い天才がいないと生まれなかったかも知れません。

これから、こういう日本の車文化を築くような車は生まれてくるのですかね？？？

動画は S20 の吸気音。シビレル～

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Posted at 2011/01/22 17:42:51

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＠ミネシティー 2011年1月22日 17:51 どうもです♪ あの日産で有名な人が・・・そうでしたか。生で一度、イベントのトークショーでの姿が最後だと思うと残念です。ハコスカ！しびれますね～	コメントへの返答 2011年1月23日 16:50 トークショーへ行かれたのですね。私も一度でいいからご本人の話を聞きたかったです。
ひでまる～ 2011年1月22日 19:31 あら～あの方がお亡くなりになったんですか・・・ハコスカいいですね♪	コメントへの返答 2011年1月23日 16:50 一度でいいからご本人にお目にかかりたかったです。
よしおんくん 2011年1月22日 21:58 wikiで櫻井さんをみるとスカイライン開発はもとより清水建設にいた時代、生コンのミキサー車を開発したと、記述が！凄い人だったのですね	コメントへの返答 2011年1月23日 16:51 生コンのミキサー車の話は有名ですよね。特許を取っていたら大儲けしていた（笑
カワシャン 2011年1月23日 0:14 この方のような情熱のある方々の手によって日本車は高性能化してきたのだと思います。スカイラインを作ってくれて心から感謝です。	コメントへの返答 2011年1月23日 16:52 そう、全てはパッションです。パッションなしに伝説は生まれないですよね。スカイラインを残してもらって感謝！
Ｍじぃさん 2011年1月23日 9:07 貴方も乗ってらっしゃたのですか。。。ボクも、４ドアのＲをしばらく乗ってましたが、あのクソ重たいクラッチ・・・すぐにバランスが崩れるソレックス３連キャブ・・・に音を上げてしまいました。（汗）１５０馬力（実際には１２０馬力くらい？）なんて。。。今考えればうちのＭ３の３分の１なのに、あの当時はそれだけですごい！って時代でしたな。。。桜井氏のご冥福をお祈りいたします。	コメントへの返答 2011年1月23日 16:55 私のはRではなかったです。Rは当時でも高くて全然手が届きませんでした。私のはL型（２．８Lに換装）でしたが、くそ思いクラッチとバランスが崩れるソレックス３連キャブは同じかと（笑
bashi. 2011年1月23日 10:36 mx5ミアータさんが過去にハコスカを所有していたということに驚きました！ものすごく興味あります^^; 今度そのころの話を是非ブログで<(_ _)>	コメントへの返答 2011年1月23日 16:57 免許とってすぐ、何台か解体屋で拾ってきたような車を乗ってましたが、ハコスカが初めての自分の車だったかも。まだ１０代でした。青春～（笑
たんせいMK 2011年1月23日 11:12 ご冥福をお祈りいたします。櫻井氏もふくめて、あの辺の世代は濃い技術者が多かったと思いますが、殆どの方はもう亡くなられました。その人たちが持っていたものが、今に引き継がれていないという事が残念であります。	コメントへの返答 2011年1月23日 16:58 私は楽観的に考えておりまして、今からもスカイラインに匹敵するような車が日本から生まれると思ってます。頑張って欲しい・・・
やっさんDD 2011年1月24日 3:07 ご冥福をお祈りいたします。しかしハコスカ所有していたんですか！あれはかっこいいですね～ハコスカではないですが、スカイラインはこっちでも何度か見かけたことあります。	コメントへの返答 2011年1月24日 14:56 こちらでもケンメリを一度みたことがあります。GT-R系は３２、３４もたまに見かけます。
S子 2011年1月24日 15:41 R.I.P. ハコスカGT-Rも大好き、 432Zを含めてS20エンジンの大ファンです♪	コメントへの返答 2011年1月24日 16:58 RIP=Rest In Peace なのですね。勉強になります。 S20 、今やとんでもない値段になってますね。

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ひでまる～ 2011年1月22日 19:31 あら～あの方がお亡くなりになったんですか・・・ハコスカいいですね♪	コメントへの返答 2011年1月23日 16:50 一度でいいからご本人にお目にかかりたかったです。
よしおんくん 2011年1月22日 21:58 wikiで櫻井さんをみるとスカイライン開発はもとより清水建設にいた時代、生コンのミキサー車を開発したと、記述が！凄い人だったのですね	コメントへの返答 2011年1月23日 16:51 生コンのミキサー車の話は有名ですよね。特許を取っていたら大儲けしていた（笑
カワシャン 2011年1月23日 0:14 この方のような情熱のある方々の手によって日本車は高性能化してきたのだと思います。スカイラインを作ってくれて心から感謝です。	コメントへの返答 2011年1月23日 16:52 そう、全てはパッションです。パッションなしに伝説は生まれないですよね。スカイラインを残してもらって感謝！
Ｍじぃさん 2011年1月23日 9:07 貴方も乗ってらっしゃたのですか。。。ボクも、４ドアのＲをしばらく乗ってましたが、あのクソ重たいクラッチ・・・すぐにバランスが崩れるソレックス３連キャブ・・・に音を上げてしまいました。（汗）１５０馬力（実際には１２０馬力くらい？）なんて。。。今考えればうちのＭ３の３分の１なのに、あの当時はそれだけですごい！って時代でしたな。。。桜井氏のご冥福をお祈りいたします。	コメントへの返答 2011年1月23日 16:55 私のはRではなかったです。Rは当時でも高くて全然手が届きませんでした。私のはL型（２．８Lに換装）でしたが、くそ思いクラッチとバランスが崩れるソレックス３連キャブは同じかと（笑
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やっさんDD 2011年1月24日 3:07 ご冥福をお祈りいたします。しかしハコスカ所有していたんですか！あれはかっこいいですね～ハコスカではないですが、スカイラインはこっちでも何度か見かけたことあります。	コメントへの返答 2011年1月24日 14:56 こちらでもケンメリを一度みたことがあります。GT-R系は３２、３４もたまに見かけます。
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