AE88（instead of AE86）

先日、実家が整理されるということで自分の荷物の処分命令がでたのですが、、、なんとか処分されずに生き残った荷物の中に AE86 の修理マニュアル（タイトル画像）がでてきたの。

懐かし〜って、当時の記憶が頭をよぎる。。。

もう30年前だろうか、、、アメリカに来たての時にボロボロの車体を確か $300 くらいで譲ってもらったのが AE86 だった。日本人の留学生の方が卒業で既に日本に就職が決まったとかで、私に哀れみを感じたのか格安で譲ってくれたことを覚えてます。

わずかな貯金しかない究極の貧乏学生でも当時のアメリカは何でも安く、なんとかボロボロの車を修理しながら維持し学校に通うことができた（学費も安かった）。

他のアジアからくる学生やバブリーな日本企業からくる留学生とか皆リッチで新車を乗り回すのを横目に何のサポートもない（究極＜＜本当よ 笑）貧乏な私が運転するボロボロな見かけのハチロク（苦笑）。中身もボロボロですので、何かあると自分で修理するしかないのでマニュアルを買ったんですな。
一応、日本でも旧車とかバイクとか自分でなおしてたのでマニュアルがあれば修理できたのですが、車がシンプルで丈夫なトヨタに感謝したものです。

その前に乗っていた80年代の Ford は $1000 くらいで買った比較的新しい車体（あくまで貧乏人からみた）だったが、よくわからない故障が多くて、、、今考えると電子系だと思うのですが、メカニックもお手上げだった（笑
アクセルをグッと踏むとホワホワホワって止まるの（笑
なので、アイルトン・セナばりのアクセルワークで（笑）止まってしまうアクセル開度を超えないように、かつ交通の流れにのれるようにアクセルに集中して運転するのですが当然遅くてね。
一回、白髪の白人のお婆ちゃんが中指立ててきて（通りすがりでとかでなく目を合わしながら罵声を吐き）追い越されたことがあったのですが、流石に温厚な私もお婆ちゃんに抜かれたとあってはプライドに傷ついたのか（大笑）、何とか追いついて（しかしアクセルワークには集中 笑）、バカやろー、クソババァっ！地獄へ堕ちろ！て中指立て返してね（爆
ババァ、ホーン鳴らしまくってもこっちを見やがらなかったな、ハッハッハッ
まあ、若き頃ね（笑

あっ、話が脱線してしまいましたが（オレ、何を書いてんだろ 笑）

その修理マニュアルみたら、AE86って書いてあるのですが、DOHC の 4AG でなくて明らかにシングルカムの安いエンジンだった記憶があり、マニュアルを確認したら、やっぱりシングルカムのエンジン。

Wikipedia によると：
1.6 L 4A-C I4 SOHC (North America & Australia) とあり、北米は 86 でもお安いエンジン積んでたのね。

で、DOHCエンジンを積んでいたのは AE88 というみたい：
Higher-spec AE86 models known as the Sport GT-S featured the DOHC 4A-GE, 4 wheel disc brakes, color matched bumpers, front lower bumper surround had a much more sporty and pronounced lip, door panels were molded, tachometer redline is around 7,500, wrapped steering wheel, seats had leather wrapped tops (front seats are completely different from Sport SR5), optional LSD, and aluminium wheels, chassis code in the VIN is AE88 (for North American market cars).

漫画 Initial D の中で、86 を買った〜って喜ぶが実は 85 で笑われるみたいなエピソードがあったと思うのですが、これで私は 85 でなくて 86 に乗っていたと胸張って言えるな（笑

まあ、85 でも 86 でも名車には変わらず。下記動画だと85 エンジン 3A のヘッド？をバイクのハヤブサのものに交換されて魔改造（笑
メチャ、いい音！