スロットルボディ洗浄/ Throttle-body cleaning

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オヨヨ。

此処での「イイネ」はどんな意味を持つ❓❓❓❓
興味深いなぁ。


ともあれ、ワタシャ　Throttle Body洗浄の経験は、一回二回しかなく。　古いHondaでCoatingなんぞ無かったような、、、、。　有ったのかな？　覚えがないです。

ミアタのがどの様に作られてるのか知らないし。

Sealってその箇所についてるもんなんですか？　作業前に目視しました？動画、複数回見たけど汚れが残ってる様にしか見えず、何が問題なんでしょう？　って思ってます。

オヨヨ。

　　　🅼

整備手帳側にも同じ動画をアップしていますが、画像の製品（Throttle Coat）を使われている方がコメントくれてますが、やっぱり、コーティングは必要みたい。

わかりにくいと思って動画にしましたが、動画の最後の方でスロットルを天井側に向けて光にすかすとスロットルバルブとインテークパイプとの間に隙間があるのがわかると思います（光が漏れてる）。

動画内でスロットル洗浄後にスロットルバルブのところをアップにしてますが、インテークパイプにグレーのコーティング跡がみえると思います。
元々あったと思いますが、ボロボロになっていて隙間ができているみたい。自分が洗浄時に剥いでしまったかもしれませんが（苦笑

アメリカでも同じ様な製品があるとは思うのですが見つけれませんでした。。。
まあ、隙間があってもアイドルが安定しないくらいで？スロットルが開いている時は隙間は関係ないから誤差くらいなのかな〜

その隙間が無くてエンジンはどうやってIdle出来るの？

　　🅼

あ〜、ちゃんとアイドル用の吸気口があると思います。
名前は忘れました（苦笑

IAC solenoidらしきものは、見えますが、それに内臓されてるんですかね？　古いアコードにそんなのが装備されてた気がするけど、弄る必要が無かったんで、、、、。　

軽飛行機のエンジンには、Idle speed adjusting screwがあって、その隙間を調整するんですがね。　

自動車は、ややこしいですな。　( ´∀｀ )


　　🅼

中身がどうなっているか詳しくは知らないですが ISCV で吸気口が変わる？と思います（間違っていたらすみません）。

アイドル調整ネジはあって、そこで調整もできるとは思いますが、飛行機のIdle speed adjusting screwと同じものかはわからないです。

アイドリングが不安定になる？
信号待ちでは「ブォン、ブォン」アクセルあおって　まわりをビビらせましょう😁

np

燃費がわるくなります（笑

あの～。　何回もごめんなさいね。

Throttle body (Barrel)と Throttle valveの隙間って何十年もCoating無しで良かった訳ですよ。　隙間が問題でそれを埋めたければMachiningで可能なわけですよ。　それを敢えて剥がれる様な耐久性のないCoatingで埋めるのは、オカシイ訳ですよ。　ね。

で。　ググる君に訊いてみたですよ。

一番に登場してきたThrottle body coatingについての一つの特許によると、Coatingは、付着物を少なくする為、とか、結露氷結などで、Throttle valveが固着してもはがれやすくする為っぽいですよ。

これ、読んで「なるほど」って思いましたよ。エエ。

このCoatingが必要なのは特に、電気式Throttle bodyでしょうと、、、。　つまり、Icingで固着してしまったValveをプラスチック歯車内臓の電気式Throttle bodyで無理矢理稼働させると歯車が壊れるんじゃぁないかな？と思ったですよ。　エエ。

そのThrottle bodyは、機械式なんでしょ？　なので、上の点（固着・氷結）では、問題ないんじゃぁ～ないの？　って思う訳ですよ。　足で踏んで「あれ？」って感じるはずなので、、、、

知らんけど。。。。


　　🅼

いえいえ〜
いつもアドバイス、ありがとうございます。m(＿＿)m

多分ですが、元々（メーカー出荷時）はコーティングはあったみたいです。ただ、機能的には大したことしてないので、あまりネットにも情報ないのではと思います。

ググったらキャブ時代にもコーティングされている情報もあったので昔からあったみたい（当時の機械精度がよくないため？）。

TOMEIのと似た様な製品もみつけたのでネタとしてアップしますね（笑