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やはり、オレの読みは当たった（ウソ） << 自画自賛（笑

まあ、でも、走りにふってくると思ってたよ〜
というか、それしかない（現行型の販売台数をみても明らか）。
40Km/L 達成しても（もう燃費スペシャルグレードとか止めて〜）カッコ悪かったら売れないし、走りが悪かったら（プリウスの走り心地でよく言われるラバーバンド・フィールでは）ゲンナリですよ〜
流石に新型クラウンに奢ったようなハイブリシステムは、Priusのようなクラスには採用されなかったけど、クラウンにはTHSIIを見送ったように、トヨタ自身がわかっていると思う。
ハイブリシステムを燃費ばかりに使うのでなく、走りの方に使わないとコモディティ化してしまうということを。

燃費が何％向上なんかより、デザインだよ〜、走りだよ〜

ワールドプレミアイベントではグローバルデザインの部長がプレゼンしてるくらいだから、どれだけデザインに力を入れているか意気込みを感じますな。ugly と言われ続けた（笑）プリウスのイメージを覆しにきている。
しかし、素晴らしいプレゼンでしたな：


燃費がどうのこうのって、もう興味の対象ではないと思う。
実際プレゼンでは燃費がどうのこうのっていうより、PHVバージョンは 0 -> 100Km/h が 6 秒台とか称賛してる。北米では Prius Prime という名で売るのだから、RAV4 Prime みたいに走りを売りにしてくるはず。ゼロヨンとかゼロ６０とかはアメリカ人にささるのよ（笑

PHVバージョンのバッテリは 13Kwh くらいあるらしいので最低でもEV走行は30マイル以上はいくでしょうから、やっとWA州のセールスタックス控除対象かな。
CA のガソリン車販売禁止が 2035 年に迫っているが、EV走行 50 マイル以上できるPHEVは販売できるらしいから、その辺りも（まだ時間はあるが）考えているでしょうね。

個人的には、このハイブリシステムを移植するスバルがでるかが気になります。