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ホンダがF1撤退を決めたそうですね。。。（悲

今回の撤退はレッドブルチームがどうなってしまうの？って心配。ホンダ撤退ってことはレッドブルも撤退？

メルセデスは宿敵相手にエンジン渡さないでしょうし、ルノーと喧嘩別れしたばかりで、ホンダ以外の選択って、、、フェラーリ？ありえん（笑

というか、マクラーレンと別れて撤退寸前だったのをトロロッソが手を差しのべてくれたのではないの？

電動化にリソース集注ですか。。。
時代ですかね。。。
稼いでなんぼですから仕方がないですが。。。

子供の頃からホンダ・ファンですから、若き頃、素人どヘタながら（本人は思ってなかったが 笑）エンジン焼けるま必死に走っていたのがホンダのマシンだった。お金も時間も全てバイクにですから（捧げたとは言わんが）まあ、ミゼラブルですな。金もないし何も知らないおバカだからレースでても予選も通らなかったが、、、必死だった。今思うと・・・アホだったな〜（笑
何であんなことしてたんだろう（爆
周りからみたらキチャナイ頭おかしいヤツだな〜（今もか？笑）
上手く言えないのですが、ホンダのレーシングマシンが元気に走っている姿をみると（全然違うし関係ないのですが 笑）青春時代をチラッと思いだして嬉しいんですよ。元気がでるんですよ。

天まで響くホンダサウンドのマシンはもう拝めないかもしれないって思うと、胸が締め付けられるように辛いんですよ。

タイトル画像：
もう人生終了間近だから体が動くうちにリターンライダーになろうと企んでいます（笑
原付スクーターもついでに買ったら、娘が免許取得したとき（WA州も日本の免許みたいに四輪免許持ってると50ccまでの二輪が乗れる）一緒に走ってくれないかな〜って、、、ドリームか（苦笑

もちろん、ホンダよ！

スバルからまたエアーバックのリコールがきました（タイトル画像）。

え〜、先日、交換したよ〜

って、内容をみると、前回の交換はテンポラリだって。。。

え〜、もう４年半以上前だよ〜

今回のがパーマネントらしいけど、前にいれたテンポラリのって何？？？（笑

また、ディーラーとかに車持っていくのがチョー面倒くさいんだけど。。。
取りに来てくれないかな〜（笑

ちなみにタカタのエアバックはWA州で作っていたとからしいです。内容はよく知りませんが、サクセスストーリーだったのが残念ですね。。。

北米西海岸各地で起こっていた（今も進行中？）大規模な山火事の煙で、離れているシアトル市内にも大気汚染が広がって、先々週末は庭仕事が中断されていましたが、大気が改善しましたので先週末から再開。

でも、もうウィンターシーズンに入りそうだから雨が降ったりで作業がはかどりませんな。。。

誰も手伝ってくれませんので、ガレージオープナーを取り付けた要領で、梁？ビーム？を設置しました。

ん〜、一人でもなんとかなるもんだね（笑

しかし、このペースだと完成はまだまだ先だね（爆

まあ、ノンビリやりますかね。

いつもはドライブウェイに停めているランクル 80 ですが、たまに車の入れ替えとかで路駐して、そのまま忘れていることがあります（笑

で、ウチの奥様が犬の散歩に行ったときにワイパーになんか挟んであったよとメモを渡たしてきた。

げっ、何か悪いことしたか？？？

って、見たら、車売る気ある？っていうメモ（笑

またか〜（笑

売るかな〜（ウソ

いやいや、気づいたのだった（笑
オレはこいつを愛していると（爆

いつか、MT化してやるぞ！

先日、ホンダのランナップみていて XR650L が良さげと思っていましたが、胴長短足のワタクシがまたがったら半ケツでやっと足がバレリーナ状態というシート高に、体力落ちたオヤジには危険かなと感じましてね（恥

昔（35 年前！）乗っていた XLR250R のシート高を調べたら約 34 インチと書いてあった。当時、体力あるティーンだったので今と比較しても意味ないですが、34 インチくらいだといいのにな〜って思うわけ。

250cc だと一回り小さいので扱いやすいのでしょうけど、アメリカの高速道路だと 250cc では厳しい（郊外では 70+MPH 巡航ですから）。昔（30 年前くらい）、NX650 という XR650L と同じエンジンのマルチパーパスバイクがあったのですが、そいうのが欲しいのだけど、まあ、メーカーも環境問題とか安全性とか今の時代に合わさないといけないわけで、現在のラインナップに枯れたオヤジのノスタルジーに見合ったバイクがあるわけないわで。。。
昔のNXみたいなバイクは、現在だと水冷エンジン２気筒が主力みたいですな。

で、何かないかな〜って、ネットを徘徊していると、昔、XR600R というバイクがあったのを思い出した。
北米ではコンペモデルとしてXR６００Rは長く売られていたらしいが、ストリート・リーガルではなかったらしい。日本ではそのまま保安器がついてXR600Rで売っていたかもですが、北米では XL600R として売っていたみたい。
このエンジン、基本、40 年くらい変わってないよね。多分、XL500 とか XL400 くらいから、ずっと。すご〜

この空冷エンジン、多分、もうすぐ規制クリアできなくなってなくなるでしょうから、新車で手に入る内に購入しておきたい。
でも、反ケツ・バレリーナはカッコワルイ（笑

なら、 XL600R の中古を買ってコツコツとレストアするかって考えたけど、レストアなんかしたら、すぐ新車買えるような値段になってしまうしね。。。

まあ、でも、と、 XL600R を調べてみたら、83 年から 87 年まで売られていたみたいですが、35 年前なのでビンテージ扱いでアホみたいな値段言ってるし。。。
安いのはボロボロだし。。。
そもそも、タマ数少ないから、売ってないね。。。

皆様ならどうしますか（笑

1. XR650L を新車で買えるうちに買って大事に乗る。
2. 35 年前の XL600R 中古で安いのを気長にさがして、気長にレストアする。
3. XR650L の中古はタマ数多いので、程度がいいのをさがして、新車買わないで浮いた金額でリアタイヤを 17 インチ化したり、Lower Link キットとかで車高を下げる。

コスト的には、どのオプションも同じくらい。

下記動画は XR650L vs XL600R の比較。動画で見ても XL600R の車高は低そう。この車体はオークションにでてましたが $6K - $7K でだされてました（最終的にはいくらになったか知らん）。