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昨日、ブログった車の税金の話の続き。排気量で自動車税が決まるってフェアじゃなくない？

あっ、私、税金の専門家でもなんでもなく、ネタ的に書いてますので（笑）、間違っているかもしれませんのでアシカラズ。ご指摘はwelcomeでございます。

例えば、新車購入の次の年の税金をランクルを買った場合、日本とシアトル市で比較。

ランクルって北米だとラグジュアリーなので高い（最安モデルMSRP$83,665)：
RTA tax だけで$83,665 x 90% x 0.011 = $828.23
Weight fee (重量税); $45
Basic Fee (諸費用？): $38.75
TBD (Transportation Benefit District in Seattle (自動車税？)): $80
etc (細かいのがあるみたいですが誤差なので割愛。$5くらい？）
合計：$991.98　<< 高けぇ。維持無理！（笑

日本：
自動車税（排気量 4.6L）：88,000円
重量税（３トンくらい？）：49,200円
合計：137200円

まあ、それでも日本の方が高いか。
アメリカの場合、年々、車の価値は下がっていくので税金も安くなっていくが、日本の場合、13年目と18年目？とで値上がると。なんで？？？（笑
あと、日本の場合、ガソリンの半分が税金とか高速代とか税金多しと、やはり車維持には相当の税金を払うことにはかわらないけど、それは、使う分にだけ払うんだからフェアじゃない？

じゃ、今回の東京モーターショーでも展示されていた公道を走るF１メルセデスAMG プロジェクトONEだと（爆）F1のエンジンレギュレーションだから1600cc ターボ。お値段は３ミリオンって言われているから（笑

RTA tax だけで$3,000,000.00 x 90% x 0.011 = $29,700（笑

これ、お馬さん1000頭ですが1600cc しかないから、日本だと、スイフトスポーツと同じ税金？？？
あっ、スイフトは今は1500cc ?　プロジェクトONEは２トンくらいあるんですかね。ちょっと重量税は高いか（笑

３ミリオンを車にだせる人にとっては、年間$30,000の税金は払えるでしょ（笑
保険はいくらになるかしらんが（笑

タイトル画像は、関係ないけど、この間マツダディーラーのパーツ部門に寄ったときに飾ってあったRF。いいですね〜
でも、$40,000 くらいと結構しますね。RTA Tax が $400くらいだから、もし買っても維持できるか（笑

先日、免許証更新のお知らせがきましたが、今度はランクルのタブ（日本語で同じような言葉が思いつかないのですが、登録した証明？）更新時期がきてしまいました。もう２年経つんだ〜
<< ２年更新という意味でないです
（紛らわしいので打消）。
よく、日本の税金は高いなんて言われてますが、（私はアメリカの一部と日本しかしりませんが）単純に日本だけが高いとは思わないです。あと、生活費なども昔は日本の方が高かったと思いますが、日本は筋金入りのデフレですから、今や逆転したと。アメリカ西海岸の生活費はいまや首都圏あたりと変わらないのでは？まあ、人によっても場所によっても様々ですから簡単には比較できませんが、税金に関しては（サラリーマンとしての場合）それほど悪くはないと思う（批判コメントきそうですが 笑）。

で、みんカラですので車の税金に関していえば、先進国中でアメリカだけが安すぎるのであって、日本だけ特別に高いというわけでないとも思う。よく、そういう比較記事見るけど（酷いのは1/10とかって書いてる）違うんじゃないって思うんです。
それと、アメリカは広いですし、州やカウンティによって税金も違うわけで、単純に1/10とかではないです（笑

ちなみに、今回の我が愛しきランクルの更新は、$213.75。これって、多分、かなり安い方だと思う。なんでこんなに安いのって言われたくらい（笑
内訳は、$30:License fee（道路とかに使うらしい）、$45:weight fee（日本でいう重量税でしょうか。高速道路とかに使う）、等々。これにRTA (Regional Transit Authority)Taxというのがありまして、$45。

このRTA Taxというのは、最近加わったのですが、急成長中のシアトル市はもう道も住宅事情もパンク状態なので地下鉄や郊外からの電車インフラが必要となり、その財源を車にかけることになったらしいのです。今年、値上がりしたのですが、車の価値に対して0.3% から 1.1%へ。

なぜ、電車を使う人たちから取らないで、車を使う人から取るの？って個人的には思いますが、住民投票で決まったんですからしかたがないですな。腰掛け外国人の私がトヤカクいうことでないし。結局、公共交通手段を使うしかないという貧困層には払わせれないってことだと思う。公共機関が安くなければ、人はレイジー（ナマケモノ）なので車を使いますから。ちなみに、車の税金は収入が低ければ割引があったりします。

日本だと、自動車所得税っていうのが新車購入時？に3%（でしたっけ？）かかると思うのですが、このRTA Taxって毎年車の価値に対して1.1%かけられてしまうんです。なので、ヘタすると、アメリカの方が車所有の税金はたかくなるってわけっす。

どうやって、計算するかといいますと、新車価格(MSRP)に対して、一年ごとに価値が10%減っていき、最大10年落ちのMSRPの10%まで落ちていき、そこからは一定。私のランクルは20年落ちなので、とっくに最低ラインの新車価格の10%に対して1.1%がかけられて$45というほぼ最安なわけですな。

F様を新車で買った場合を考えてみてください（笑
日本の税金が安く感じるでしょ（笑

六本木でランボ乗ってる人の税金を上げるべきです（笑

しばらく建築日記？はブログってませんでしたが、実は殆ど進んでいません。。。

読んでも不快だと思いますし、もう考えたくないっていうレベルですので、ちょっと詳細は書けませんが（鬱

やっぱり、逃げきれなかったようで、このゼネコンの無能ぶりが明らかに。そのくせ、いつも大丈夫だって言うから厄介です。ダメならダメと言えば先手で対策もうてるのに、大丈夫だって言われて直前でダメなのは（いつもだが。。。）取り返すのに倍の労力と時間（とコスト）がかかるわけです。

もう、慣れましたが。。。（苦笑

結局、下水管にライナー処理をしないと引越し許可が下りないことが発覚。もう金でなんとかなるならと諦めました。だから、早くしろと。

すると、工事の見積もりを何件からか取ってきて、一番安い業者が $18,000とか吐かしだしたのですが、それは勝手に埋めたアンタのせいでしょって言ったら、何処からさがしてきたのか、、、下水管は繋がっている家全員で負担する法律になっているとか。だから、ご近所さんにも払ってもらえって。。。（呆

こういうことを平気な顔でいうのは理解できんが、そんなことご近所さんに言ったら嫌われるじゃん、オマエ言えよって言っても、役に立ちませんから、逃げるんですよね。なんのためのゼネコンなのか。。。
もう、金で解決できるなら自分が払うよってなっていたのですが、たまたまお隣さんに軽くダメ元で聞いてみたら「そりゃ、大変だ。払うわよ」って（驚

世の中、親切な人もいるんですな〜。私なら払わん（爆）

で、一応、他の繋がっている家にも聞いたら（法律があるとか脅したわけでなく）、一番ベネフィットがある我が家が半分、残りを下水管が繋がっているご家庭で割って払ってくれることになり、なんとか、前進できることになりました（感謝）。まあ、下水管は土管なのですが、もう７０年くらい経っているから、皆、そろそろ対策しないとヤバいというのに理解してくれたんでしょうな。

もう少しでゴールです。。。

普段の足、アウトバック君ですが、新車からそろそろ10年（でも距離は67Kマイル）、買い替えを考えているのですが、奥様メインの車となるので、お得度が一番重要なファクターとなります（笑

お得度でいうと、電気自動車は補助や税金控除があったり、ガス代がかからないないので得点高し。特にWA州は殆どが水力発電（90%くらい）なので全米でも電気代が安いし、火力で作った電気でないので本当のエコ。

でも、ピュアEVだと電欠する恐れがあるので絶対却下。寒い地域なので、ヒーターつけたら電池の半分使っちゃったってなりそうだし、電欠で高速道路上で止まったりしたら、選んだ私が攻撃されるのは容易に想像できるわけで（マジで 笑）、そう考えると、現段階での選択としてはシリーズハイブリとかPHEVが一番合理的だと思うんです。

それと、我が家は街中に住んでいますので、距離も走らない。街中移動だけだと目的地に着くころにエンジンがやっと温まるなんて距離なので、近所ではEV、距離走らなくてはならないときだけエンジンみたいなPHVがベストだと思うんです。

で、ここでブログのお題へ！（長い前置きスンマセン 笑）
WA州は電気自動車税というのがある州の一つらしい（関連情報URL）。EVはガソリンを使わないので、ガソリンに含まれる税金（道路の整備などに使う州税）を払っていないのに同じ道を使うのは不公平ということで、電気自動車には別に税金をかけるべきと始まったそうです。まあ、理にかなってますな。年間$100だったのが最近$150に上がったそうです。

これが、上手くできてましてね。30マイル以上を電気走行できるPHVはEVとみなして購入時に消費税控除なんですが、EVなので電気自動車税を払わなくてはならないってわけ。TAXはどっちみち払うと。

なので、お得度チェック！（笑

ガソリン税は約$0.50/ガロン（実際は0.494/gallon）なので、$150分のガソリン税を払うしたら年間300ガロン消費。それ以上ガソリン使うなら電気自動車税の方が得。それより少ないなら、電気自動車税の方が高い。

アウトバックの場合、燃費は近所乗り中心だと20MPGくらいだから、300ガロンで走れる距離は約6000マイル。なので、我が家の場合、もうちょっと走るから「得」とでた（笑

しかし、ピュアEVと違ってPHVはガソリン入れることもあるから、ガソリン税も払ってEV税も払うことになるかも。例えば、すごい郊外に住んでいて、PHVを買っても最初の30マイルくらいは電気で走るけど殆どをガソリンで走らなくてはならない環境だと、両方払うという痛い結果に。

もっというと、消費税が浮いても、年間$150のEV税を払わなくてはならないとなると、例えば、$30Kの消費税10%が浮いたと喜んでも、年間$150払わされるから、20年所有すると消費税浮いた分がチャラ。

ん〜、こんなセコいことを考えている自分はどうかしてると思う（核爆

タイトル画像はアウトランダーPHEVでキャンパーを引っ張っている人のブログから借用。これ、いいアイデアですね。バッテリの塊だからジェネレーターなくても電気使いまくれる（笑

なぜかわからないのですが、昨日、パーツレビューのCUSCO ナンバープレート移動ステーにだけ多くのアクセスがありました。なんで？（笑

これ、５年ほど前となってしまいますが、軽井沢ミーティングで個人の方からフリマで購入させてもらったアイテム。今回の引っ越し騒ぎで発掘したので取り付けようとしていたのでネタとして（笑）アップします。

続きは整備手帳にて！（関連情報URL

えっ、以前はどうしていたか？
前のオーナーはNA6用のナンバーを無理やりヒックリ返しでつけていた（笑
タイトル画像は私が買った時の写真。この後、ナンバーなんていらないって外した（爆