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昨日の続き

フルコン導入に必要な Variable TPSの自作マウントをダウンロードしてプリントアウトしてみたら、どうしてもサイズを確認したくなりまして（笑

もしかしたらNA6とNA8のスロットルはサイズ的には変わらないのではないかと勝手な想像しまして、NA８のTPSを外してきましたが・・・

全然違うんだ〜（関連情報URL

NA6はON/OFFスイッチとしてしか機能してないようなのですが、NA8のは進化していて、アクセル開度もちゃんと認識してると。
ということは、NA8は、これ、必要なかったみたい。

でも、既に発注してしまいましたので、届いたらサイズを確認してみますね。

タイトル画像：穴の位置（赤い丸）が、届いたTPSのモノと一致すればスケール（サイズ）的には正しいはず。

業務連絡その２でした（笑

フルコン導入に必要な Variable TPS（純正はON/OFFだけしか認識してない？）の自作マウントを（関連情報URL先から）ダウンロードしてプリントアウトしてみました。

STLファイル開いたら、なんか巨大なオプジェクト（10,000%になってる）がでてきましてね・・・
何か自分の設定が悪いのかと悩んだのですが、コメントみてみたら作者の方が下記の様に返信していたのでスケールがインチだったみたい。。。

You probably need to convert from mm to inches. Try scaling up by a factor of 25.4.

なので、254% にしたら何となくそれっぽいサイズになったので取り急ぎプリントしてみました。
実車に取り付けてサイズが正しいか確認できたら（PLAは熱に弱いので）ABSで再プリントしてみます。
＊ABSのフィラメントは今から発注します。

あっ、でも、NA6用（私のはNA8）だから試せないのかな？？？

業務連絡でした（笑

また３Dプリンターネタですが、、、（シツコイ？笑）
ネット徘徊してたら、廃盤になった Datsun（SR?)）の内装パーツをスキャンしてプリントアウトしてた動画があったのでご紹介：



今や３Dスキャンですら（あくまでホビーレベル）個人で可能ですな。というか、写真からおこす（複数の画像から３Dデータ生成）フリーソフトもあるし、iPhone なんて Ridar スキャナー内蔵モデルあるし、いやいや、良い時代になりましたな〜

タイトル画像：やっとファンネルを４個プリントしましたが、時間かかるね〜
PLAだから熱に弱いのでABSで再プリントするかな。。。

ブラックフライデーにセールしてると慌てて買ったプリンター、その後、サイバーマンデーセール >> プレ・クリスマスセール >> クリスマスセール >> ウィンターセールって、ずっとセールしてるじゃん！（笑
騙された〜
しかも、値段が下がってる〜（悔し〜）笑

某ガレージに Speeduino が着弾
お手数おかけいたします m(_ _)m

メインのロドスタ、去年は一回も乗らなかったので、今年は暖かくなったら去年の分も乗ってあげたいと思っていましたので、フルコンで動かすとというのは丁度良いモチベーションになるかと（笑

憧れのフルコンが、オープンソースや汎用マイコンで気軽に買える様な値段になったからですが（ホビーレベルですが）楽しみだな〜

NA6 用らしいですが、1994・1995年式（日本では Sr.1 前期）の NA8 では基本共通らしくマイナーな変更で使えるっぽい（忘備録）：
Wiring on the 48-pin 1.8 (NA8) models is largely identical to the 1.6 (NA6) however there are some minor differences. In addition to other points on this page, the following should be observed for 1.8 setups:

・Fuel pump output pin should be set to A9

・If the tacho doesn't work, set the tacho pin to 49 and add a jumper to the pins labelled 'Tach' on the board (Just above R56)

・If the TPS reading is fixed at full open/closed and you have a heated rear demister, you may need to remove/cut wire 2L. This should only be done in this specific case and it is unlikely to affect most cars.

必要なハードウェアを準備しておかなくては（忘備録）：
・GM open air IAT
・TPS
・バキュームホース汎用品
・推奨：Wideband O2 Sensor（定番のボッシュ）
・推奨：エアフロ計：オススメ・定番があったら、詳しい人、教えて〜
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若き頃、薄くするとパワーでるのでセッティングを薄め薄めにしていったらエンジンを焼いてしまったことがあって、、、エアフロはモニターしておきたい。。。
あっ、もちろん公道で無茶したわけでなく、サーキットで走るレース用マシン（市販車じゃなくてHRCが販売していたレーサー）
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この記事は、Speeduino着弾について書いています。

週末、娘が靴を買いに行くのでショップまで乗せて行ってくれてと言われましてね。また人をUberのように使うなと思いましたが、まあ寛大な父親というところを見せなくてはいけないので一つ返事OKと（笑
で、シアトル市ではヒップなエリアにあるそのショップまで乗せて行きました。
というか、早く免許取れよ（笑

そのショップに着くと、パンク系といいますが、ヘビメタ（古い？笑）系といいますか、ちょっとオヤジには敷居が高そうでしたので・・・（苦笑）、娘だけおろして、自分は隣のスーパーへ食料品を買いに行ってくると立ち去りました（笑

混んでいるエリアにあるスーパーの地下駐車場、狭いし、空きがなかなか見つからない。そこに、なぜか入り口近くの便利な場所にチャージステーションがあることに気づく（笑
今まで外で充電ってしたことなかったのですが（充電器さがすなんて時間もったいないですし、有料のチャージステーションだと家で充電するより全然高い）、暇だし、Freeと書いてあったので、BEVの方に迷惑にならない程度（PHEVなので電欠ってないですから）に利用してみました。

２時間までと書いてありましたが、３０分ほど充電。220/240Vだと思いますので、多分、2 とか 3 kWh くらいしか入らなかったと思いますが、シアトル市の電気代が $0.10/kWhくらいですから（既にカーボンニュートラル達成）20 - 30 セントくらい得をしたと（笑
クラリティのバッテリサイズが 17kWhなので 2 時間マックスでも半分くらいしか入らないことを考えると、アホらしいね。その時間、何すればいいのさ〜

マックスの2 時間だと時間を無駄にしますが $1 お得かぁ〜
ケチな自分だとちょっと嬉しいかな（爆
まあ、でも、電動車でガススタに行かなくなったって喜んでいるのに、自分から充電器さがしたり、先客がいたらと考えると、やっぱり、意味ないしストレスになりそうなので家で充電しようと思いました（笑