太田哲也のブログ一覧

こんにちは、太田哲也です。前回は、僕の週イチサーキット通いの楽しみ方について話したが、今回は、サーキット走行が僕にとってどのような意味を持つのかについて考えてみたい。

サーキットを走って、良いタイムが出ればもちろん嬉しいけれど、タイムが出なくても楽しんでいる。なぜ出なかったのか。気温、路面温度、湿度、気圧を見て、他の選手のタイムも聞いて、コンディションなりの走りが出来たか。データロガーで毎周・コーナー毎のデータを・・・・・

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今回から新たな連載コラム「ロードスター走行日記」を始めます。太田哲也カーライフラボで「～太田哲也の Go Go スポーツカー～」を展開しているので、ご存じの方も多いと思うが、僕はいま、マツダ・ロードスターNR-Aで、だいたい週イチのペースで筑波サーキットを走っている（最新の投稿はコチラ）。

●サーキット走行はサーフィンと同じ感覚

ビースポーツ ロードスター・マスターズというレースに出ているので、そのために熱心に練習に励んでるんしょ？と思う人がいるかもしれないが、そういうわけではない。目的はもっと単純だ。それは体と心を・・・・・

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僕がプロデュースを務めるTEZZOでは、2017年に日本発表直後のジュリアをデモカーとして導入。あえてベースグレードをチョイスし、各部をチューニングした。

このチューニングプロジェクトは“アルファロメオ・ルネッサンス”をメインテーマとし、古くからのアルフィスタが好むスポーツテイストとキャラクター性をさらに高めつつ、スポーティで華やかな雰囲気のジュリアを製作するというもので、足まわり、吸気系、マフラー、エクステリアなどを全方位的にモディファイして、「ジュリア・スポーツ」と名づけてローンチした。ジュリア・スポーツは4気筒だが、ジュリアの最上位グレードであるV６エンジン搭載のジュリア・クアドリフォリオと見間違われるぐらいにまでイイ感じになった。

現行型のジュリアは、・・・・・

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ジープのラインナップは思いのほか多彩で、チェロキーとラングラーだけが存在するわけではない。以前にも述べた通り、ジープの全モデルを試乗中だ。実は、最近、妻の新しい車選びに悩んでいる。そのため、ジープの各モデルを試乗しながら、山に行ったり、愛犬や愛鳥、荷物を積んで別荘に泊まったりしながら、最適な一台を見つけようとしている。今回試乗するのは、ジープ史上最大のピックアップトラックであるグラディエーターだ。

娘はファッション誌の仕事をしているが、彼女が欲しいと思うのはスポーツカーでもなく欧州車でもなく、ジープ・ラングラーだ。グラディエーターの外観の前半部分はラングラーと同じ。なおで試しにグラディエーターを借りてみた。娘の感想も聞いてみるつもりだ。
ちなみに娘はラングラーを道具として使うのではなく、ビジュアル的にかわいいとも思っているようだ。彼女は、可愛さを前面に出した軽自動車には興味がないそうだ。そういう女性もいるのだ。

僕は長らくイタリア車に乗り続けてきた。グラディエーターは・・・・・

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趣味に本気で入れ込む大人の遊び心を刺激してくれるクルマとして登場したフィアット・ドブロは、オシャレでシックな洗練されたギアであるプジョー・リフター、ファミリーや仲間とアウトドアで楽しく遊べるクルマとしてリリースされたシトロエン・ベルランゴに続く、ステランティスが日本国内で展開する3モデル目のミニバンだ。今回試乗したのは5人乗りのドブロの方だが、7人乗りのドブロ・マキシも設定されている。

内外装にブラックの樹脂パーツが多用されているドブロは、いかにも乗用車っぽいリフターやベルランゴよりも商用車っぽさ、実用車っぽさが強く、それがユーザーの目に魅力的に映るかどうかが注目すべきポイントになると思う。ステランティスは、ルノー・カングーのように・・・・・

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