H6(ひろ)のブログ一覧

昨日はＹＺ東に走りに行ってきました。
今回はアウトコースです。






高校時代の同期のつながりで、８台(見学+１台)が集合！
今の車に乗り換えて以来走るチャンスを逃し続けただけに、SHIN君に感謝ですm(　)m



朝９時に虎渓山ＰＡに集合して団体走行でＹＺへ向かいました。
若いだけあって皆飛ばす飛ばすwww



ＹＺ着いたら荷物を降ろして受付を済ませて、走行時間まで駄弁りタイム.

１１時～の５０分枠を８台貸切状態で走りました♪

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【黒ヴィヴィオ・インプレッション】

黒ヴィヴィオに乗り換えてからの本当の限界走行は今日が初めて・・・.

通勤で公道を走る分には、足がガチガチでメカＬＳＤ＆強化クラッチで乗りにくい車だと思ってましたが、コース上に出て最初の流し走行で一変！
自分の中では７割方の走りをしたつもりが、いきなり４０秒台出ました。
わざとブレーキロックとかソーイングをしてグリップを探っていたけど、挙動自体はノーマルに対してあまり違和感はありませんでした。
比較的高速コーナーである、裏シケインでの旋回ブレーキングでは一瞬ふらつきますが、修正蛇を当てれば直ぐに安定します！

あんなに硬いと思っていた車高調ですが、サーキットではしなやかに動きギャップ追従性も良い感じです。縁石の上でもタイヤが転がっている感覚がちゃんと分かりましたから。尚且つノーマルで気になった無駄な動きが抑えられています。
挙動チェックしながら流しのつもりが、何時の間にか全開アタックに入ってましたwww
コーナー入口こそは初期アンダーを感じますが(ただ乗り方が悪いだけ？？)、クリップ付近で前輪が路面にヘバり付いたのようにグリップし、アクセルを踏める状態になります。ヘヤピン立ち上がりは蛇角大きい為インリフト気味になりますが、メカＬＳＤの威力でステアリングを切った方向へ前輪が引っ張るイメージでしょうか。ＦＦとしては理想と思われる曲がり方をします。

エンジンは若干のブーストＵＰこそはしていますが、今回は相手が白ナンバーの為パワーに関しては逆に不利・・・(-_-;)
点火時期調整だけの銀ヴィヴィオに比べると、パワーバンドは低回転寄りになりました。7800回転シフトが一番ベストに思いました。一応9500までは回りますが、余り美味しいゾーンではありませんでした。
ただ、軽量ボディー+鬼レスポンスなスーチャーの御陰で、シケインの区間が速い速いwww

タイムこそは36秒933で仲間内一番時計をマークしたものの、パワーは一番下・・・。
ストレートで他車を抜き去ることは出来ませんが、コーナー１つ１つで差を詰めていく走りが黒ヴィヴィオの真骨頂のように思います。

ブレーキは今回パッド交換のみですが、これで十分。自車では第１コーナー侵入で125km/hからのブレーキングですが、ブレーキ力＆タッチは終始安定していました。冷却系さえ強化すれば無限周回出来そうな程・・・

シェイクダウンで良い感触なだけに、車の維持には力を入れていきたい！！



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５０分を猿みたいに走り回った直後が・・・



その後、土岐アウトレットモールにて２次会
ちょっと遅い昼食＆駄弁りタイム♪

皆さんおつかれさまでした！
また一緒に走りましょうm(　)m