ちょんまげインプのブログ一覧

乗り換えてから初めての足回り交換を友人にしてもらい、手伝っている中で下回りを見ると、サス交換をしたこともなさそう（サス交換をするとGCはブレーキホースを外すためにはショックのステーをカットする必要があるし、タワーバーのナットの位置もズレる）で、実に綺麗。
またオーディオ・スピーカーが外されていたので取り付けようとしたら、ドア裏にはびっちりとデッドニングがされてシールド（配線）もぶっとい高そうなやつがついていました。
ここで判明。
前オーナーさんは、わざわざこんな競技ベース車を買って、オーディオカーにしていたのです。
だから走りにこだわる人特有のいじり方をしてなくて、我々には理解できないこと（元々のステッカーさえ全部はがしてオーナメントを黄色にしていたり）をしていたのです。
走りまくる人の２万キロといったらけっこうあちこち傷んでいるところですが、オーディオズンドコで２万キロなら極上車です。
なんか逆にありがとう。

それから改めてミニサーキットに行くと、自分でいじれるＤＣＣＤ（ドライバーズコントロールセンターデフ）がよく分かりませんでしたが、駆動配分リア寄り（フリー寄り）にするとコーナー中盤からアクセル踏んでもアンダーにならずスピンしかかったりしてワゴンとはまるで違う挙動をします。
駆動配分50：50（ロック寄り）の方向にするとアンダー傾向になってきますが、サイドレバーを引くとサイド警告灯と連動してＤＣＣＤがフリーになるので、サイドターンが容易。
というわけで、サーキットから次第にジムカーナをするようになりました。
慣れるに従ってＤＣＣＤをロック寄りにして走れるようになり、それで平塚青果市場で走りまくるようになりました。
平塚青果市場は狭いので嫌でもサイドターンを駆使しなければならないので、サイドターン、特に360度や450度などの深いターンが上達したのでした。
（真面目にジムカーナをする前）
↑こんなのはジムカーナとは言えず、ただただリアを流すのを楽しんでいました。