ちょんまげインプのブログ一覧

乗り換えたXVハイブリッドは機構が面白く、走りもそれほどつまらないわけでもなく、ふだん使いでは必要十分な動力性能でした。

とある真冬の深夜、地元の山道の登りで煽ってきたので先に行かせたレガシィのターボを追いかけまわしたり（直線で離されてもコーナーで追いつく）もできましたし（そんなことしちゃダメだけど）
とはいえエコなハイブリッドではなかったので、真夏や真冬のエアコンガンガンの時には燃費が１ケタ代だったり・・・


しかし実に困ったことがありました。
それは、ラゲッジにハイブリッドの要であるドでかいバッテリーが埋め込まれているため、テンパータイヤがないこと。

実はXVに乗り換えてから２回パンクに遭っているのですが、最初のパンクは出先で何か踏んだのか、急激なパンクだったのです。
パンク修理キットがありましたが役に立たず（穴はトレッド面だったが大きかったため塞げなかった）、JAFを呼んだもののパンクしたホームセンターの立体駐車場にはJAFのトラックが入れず、乳児を抱えて相当に苦労しました。
タイヤ交換できる工具は必要以上に積んでいるのに、タイヤがないので何もできないとは・・・
（結局はJAFさんの好意でJAF車で自宅までタイヤを取りに行って戻り、それで交換するという力業を発動した）

それで「物理的な予備タイヤにかなうものはない」と思い知ったのです。
もちろん車の買い替えはそう簡単にはいかないのですが、その後もう一度スローパンクを経験し、テンパータイヤのない車ででかけることほど不安なことはないと思うようになりました。

そこで、予備タイヤのある車への乗り換えを検討。
ただ、ガソリン車のXVに乗り換えるという考えはなく、登場したばかりでカッコいいレヴォーグ（先代のVM系）に傾きかけます。
しかしすでにオートマチック車の運転に飽き飽きしていたこともあって、
「マニュアルのWRX-STI（VAB）にすればいいんじゃね？」
ということになったのでした。

というわけで、こうなりました。


もちろん、モータースポーツなどする気はありません。
ドア４枚あり便利でマニュアルで楽しめ、そしてかっこいい車、それがVABだったというわけです。
GC8に乗っていた頃、GDB（中期型の涙目）、GVB（スペックC）への乗り換えを考えたこともありましたが、まさかそれらを飛び越えてWRX-STIに乗り換える等と考えてもいませんでした。

（つづく）