オイル消費問題の状況報告

私のロードスターが抱えている白煙問題ですが、ヘッドのOHを行って、本日我が家に戻ってまいりました。

望ましいのは、フルのオーバーホールなのは百も承知ではありましたが、今のライフステージから考えて、ロードスターに掛けられる予算が限られる中、よくなる可能性に願いを込めて、ヘッドのOHを選択しました。

その理由は、下記の通りです。

①白煙は、エンジンスタート直後に目立つ
　オイル下がりによって、燃焼室に入ったオイルが燃えるためと考えられる

②ピストンリング周辺の洗浄で改善しなかった
　ピストンリングの固着を疑ったが、洗浄による改善が見られなかった
　→ピストンリングによるオイル上がりではないと判断

③圧縮は正常範囲内である
　NO.1 12.2　NO.2 12.4　NO.3 12.4　NO.4 11.7
　規定9.5～13.5の範囲に入っている
　オイル上がりが起きるなら、正常な圧縮が得られないはず

④アクセルオフで白煙が出る
　→オイル下がりの証拠

文字ばかりだと分かりにくいので図を入れます。
私は絵心がないので、ベースとなる画像を購入しました^^


アクセルオンで、ピストンに負荷がかかる状態で白煙が出れば、症状としてはオイル上がり。シリンダーとピストンの間のクリアランスが広がっているか、ピストンリングの固着等が原因として考えられる。

アクセルオフでは、スロットルが閉まるのにピストンは動いているため、燃焼室が負圧となりバルブを伝ってオイルを吸い込みやすくなる。この状態で白煙が出る場合は、オイル下がりが疑われる。

今回は、上記①～④の状況から、オイル下がりが発生していると判断し、ヘッドのOHを行うこととしました。

結果は、オイル下がりの症状は改善しましたが、次は、オイル上がりと思われる症状が顕著になりました。結局、オイル下がりだけではなく、オイル上がりも発生していたということになります。今までは、オイル下がりの症状が目立っていましたが、オイル下がりが改善したことで、オイル上がりの症状が、はっきりと見えてきた、ということになります。

そうそう、うまくは、いかないですね。。


久しぶりに家に帰ってきたロードスターですが、まずは洗車をしました。


君が返ってくる間に、新しいクルマが2台来ているのだよ^^

今回のオイル消費問題は、由々しき問題ではありますが、いろいろと勉強になりました。そして、これで、原因がはっきりと特定できたのも大きな収穫だと思います。

完全解決までには、まだ時間とお金を要しますが、はっきりと道筋が見えてきたので、何となくスッキリした心境です。ヨシ、あともう少し！