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昨日の朝刊で「ロードスター生産90万台突入」という記事を見つけました。

4度目のギネス申請となるようですが、これは間違いなく快挙だと言えますね。

もちろん、おめでとう！という気持ちなんですが、記事をよく読んでみると、手放しで喜べないように思います。


90万台の内訳を見てみると

NA　43万1506台
NB　29万123台
NC　17万5467台

とあります。生産台数のうち、約半分がNAということになり、生産台数自体は、徐々に減少傾向にあることを意味しているように感じます。

NA発売時と比べると、これだけスポーツカーのカテゴリーが衰退している中で、大健闘ということも言えるとは思うのですが、ちょっと複雑な気持ちにもなります。

さらに気になるのは海外での販売台数です。

北米　42万台
欧州　27万台
国内　16万台

ロードスターは、”日本製”のライトウェイトスポーツカーであることに、大きな意義があると思っています。しかし、販売台数で見る限り、日本人のためのロードスターを作るより、欧米人好みのクルマ作りにならざるを得ない気がします。

商業的に見れば、次期ロードスターでは、欧米人の希望に沿った、より大きな、より速いロードスターを作った方が、成功を収めるのかもしれない。

そんな疑問を整理するために、福岡市博物館に行ってきました。
教科書のp79にある、ユーノスのデザインの元になった「若女」の能面を見るために。

と言いたいところですが、残念ながら、今回は「若女」の展示がありませんでした。

福岡市博物館の過去の展示資料より。今回観賞できた「曲見」と「若女」を並べて見てみます。

「若女」は、若い女性を表します。「小面」も若い女性ですが、「若女」は、さらに理知と色気が加わっているとされています。一方、「曲見」は、中年の女性を表しています。

「曲見」の頬のこけた様子に愁いを感じますが、14年目に突入した我が家のロードスターには、案外こちらの「曲見」の方がしっくりくるのかもしれません。

今回、ユーノスロードスターは見れませんでしたが、センティアは見ることができました(笑)


ちょっと話がそれましたが・・・

次期ロードスターに期待すること。
それを端的に言うならば、日本の文化の薫りがするクルマ作りだと思います。

さて、流鏑馬、能面ときたら、次は茶室か･･･などと、最後に独り言を呟いてみたり。。

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