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私がユーノスロードスターに乗り続ける動機の一つである、森高の「私がオバさんになっても」ですが、以前検証した結果のレビューを行います。

「私がオバさんになっても」に出てくるオープンカーは、ユーノス ロードスターだと結論づけていました。

前回検証結果を再掲します。
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この曲が発表されたのが、アルバム「ROCK ALIVE」（1992年3月25日発売）だったので、その前に発売された4台のオープンカーが候補だと考えられます。歌のイメージから外車やクラシックカーは除いています。

1989年09月　ユーノス ロードスター
1991年05月　ビート
1991年10月　カプチーノ
1992年02月　ＣＲ－Ｘデルソル
-----------------------------------↑可能性あり
1992年08月　フェアレディＺ コンバーチブル
1999年04月　Ｓ２０００
1999年10月　ＭＲ－Ｓ
2002年06月　コペン

しかし、YouTubeのmoritakachannelで、本人から貴重な証言（0:21－1:04）が得られました。


「私がオバさんになっても」の詩は、元々アルバム「古今東西」（1990年10月17日）でボツになった曲に書かれたもので、アルバム「ROCK ALIVE」（1992年3月25日発売）で曲作りに煮詰まった時に、完成していたこの詩に改めて曲が付けられてできた、のだそうです。

つまり、1990年には、すでに詩だけは完成していた。

ということは、「私がオバさんになっても」に出てくるオープンカーの可能性は、こうなります。

1989年09月　ユーノス ロードスター
-----------------------------------↑可能性あり
1991年05月　ビート
1991年10月　カプチーノ
1992年02月　ＣＲ－Ｘデルソル
1992年08月　フェアレディＺ コンバーチブル
1999年04月　Ｓ２０００
1999年10月　ＭＲ－Ｓ
2002年06月　コペン

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ところが、森高がコーセーのCMに出た時に、私がオバさんになっても」がバックに流れていたのですが、本人が乗っていたのが、なんと、ジャガー E-Type！

”歌のイメージから外車やクラシックカーは除いて”いましたが、まさかの外車のクラシックカー。まぁ、でも、当時から20年くらいの時を経て、45歳を過ぎた森高が乗っているということで、1992年当時に乗っていたわけではない、と都合よく解釈しています。それにしても、ジャガー E-typeが乗れるって、どんな仕事してるの？の設定ですが。

ところで、かなり昔の話になりますが、森高本人に会う機会がありました。


軽く会話するくらいの時間はあるとのことで、考えに考えて伝えたことは、「私は新社会人の時に、マツダのユーノスロードスターというオープンカーを買いました。私がオバさんになってもの曲の内容を実現したくて、今でも乗っています」と伝えました。本当に聞きたかったのは、あのオープンカーって、ユーノスですよね？だったんですが、はて？となりそうだったので。

その時は、アルバムにサインを貰いましたが、できれば、ロードスターのトランクに欲しいという想いがあります。もちろん、このサインの横にです。


さすがに、実現不可能と思いますけどね。

私は、基本的に純正のロードスターが好きです。

特に、エクステリアに関しては、このバランスを崩さずに、あるいは、それ以上の完成度でモディファイすることなど、果たして可能なんだろうか？とさえ思ってしまいます。

もちろん、カスタマイズすることを否定するつもりもありません。それは、ロードスターの大きな楽しみの一つと思います。私のロードスターも、一見、純正っぽいですが、純正から変えているところがあります。

タイヤは消耗品だから仕方ないとして、車高調、プラグコード、エキマニ、マフラー、オイルフィラーキャップ、ラジエータークーリングパネル、ファッションバー、エアコンリング、ステアリング、トリップメーターキャップ･･･

思った以上に、純正から変えてるな（汗）

ただ、自分の中で、カスタマイズする条件があって、それは、純正に戻そうと思えば戻せること。不可逆的なカスタムはしない、ということです。例えば、最近、エアコンパネルを純正に戻しています。

その中にも例外があります。一つ目は、シフトカバーリング。

まぁ、お気に入りのパーツだから、これはヨシとしよう。コンソールが新品で取れるなら元に戻せるとも言えますが。。

二つ目は、Aリップ。

コレは純正のAリップだから、広義でのノーマルだと解釈してます。

三つ目はコチラ。

もちろん、消せば元に戻すことは出来ますが、それは絶対にあり得ません。そういう意味では、唯一、これが、今後、戻すことが出来ない例外と言えますね。

さらに、この反対側に森高のサインが揃えば、私のロードスターとしては完成形なんだけどな。

タイトル画像は、以前撮影した月の写真です。「夏は夜」のイメージ画像ということで。。

ヘッダーのタイトルを「春はあけぼの 夏は夜」としているのは、枕草子と同じ気持ちでオープンカーを楽しむのが、私がロードスターに乗る上での信条だからです。

「冬はつとめて」は正直やや微妙ですが、「夏は夜」と「秋は夕暮れ」は、間違いないだろうと思っています。

昨日の夜は、久しぶりに夜空を見上げました。1時間くらいボーッと見上げていたら、ペルセウス座流星群の流れ星を8個ほど観ることが出来ました。そのうち4個くらいは、とても明るくてスーッと流れる時間も長く、とても見ごたえがありました。

きれいな流星群を観て、ふと、みんカラのヘッダー画像を変えようと思い立ちました。PCで閲覧した時しか分からないと思いますが。。

以前のヘッダー画像がコレです。

私が最初に乗ったロードスターのメーターですが、何となく、後ろ向きな感じがしたためです。

今回採用したのがこの画像。Twitterのヘッダー画像もこれに設定しました。

ただ、この画像では、タイトルの文字色が白のままだと、左上の白い雲に被ってしまいます。

どうせなら、タイトルの文字色をスパークルグリーンメタリックで指定できないだろうか？と画像編集ソフトを使って色情報を確認してみました。


出来上がりは、こんな感じ。左上の文字の色にご注目を。。


うん、いいんじゃないかな？私としては、スパークルグリーンメタリック「11R」で間違いありません^^

88888kmに到達した日。目指したのは阿蘇でした。

3密のうち、密閉を避けるためには、真夏であってもオープンで走るのが条件でしょう。

密集、密接を避けるため、目的地まではノンストップで走り切ることにしました。

SR-LTDで走る時は、タイトル画像のスパクル色のG-SHOCKを着けて走ります。

最近は腕時計も電波時計にしてますが、この時計を着ける時は、時刻合わせから始めます。”面倒”なんですけどね。。

そして、密集、密接とは無縁だろうと思われる、この場所に辿り着きました。


ここは↓私のプロフィール画像に使っている場所です。


今回撮影した写真（Xperiaにて）

以前と比べると、山肌が削れているのに気づきます。阿蘇の大雨被害で出来た爪痕と思います。

最近はスマホで済ませることが多いですが、今回はα700を持ち出しました。


スマホでも事足りますが、たまには”面倒な”カメラも持ち出すようにしなくては。

3密を避けると言いつつ帰りは幌を上げました。真夏のドライブには幌を閉める勇気も必要です。

センソリーサウンドシステムも、滅多に設定しない「CLOSE」にします。

次の定点観測では、阿蘇の地元経済に貢献できるよう、いろんな所に立ち寄れるようになることを願うばかりです。

前回のブログタイトルから、Part2が必要でしょうということで（笑）

私のSR-LTDのサイドシルはブラックです。ただ、最初に新車で手に入れた1800シリーズ2・ネオグリーン・スペシャルパッケージのユーノスは、サイドシルがボディ同色だったように記憶しています。20年以上前なので記憶が曖昧ですが。。

同じくうろ覚えですが、以前はブラックだったけど、サイドシルがブラックだと車高が高く見えるから、ボディ同色になってよかった云々という、当時の雑誌の記事を見たような気もします。

今年のユーノス限定ミーティングで、各世代の皆さんのユーノスを拝見してお聞きしましたが、サイドシルはブラックですよという結果。ボディ同色の方は自分で塗装したとのこと。うーん、やはり私の思い違いか？

ということで、客観的な検証をしようと記憶をプレイバック。まずは当時のカタログから。

シャストホワイト・クラシックレッド・シルバーストーンメタリックのサイドシルはブラックなんですね。モンテゴブルーマイカ・ブリリアントブラックは、どっちでしょう？

最初のロードスターを購入する時に貰ったVR-LTDのカタログは？

よう分からん。。

で、ネオグリーンはというと･･･

やっぱり、サイドシルはボディ同色のように見える（確信なし）

次は自分が撮った写真からプレイバック･･･

そもそも最初のユーノスの写真はあまり無く。。唯一見つかったサイドの写真がこれ。やっぱりボディ同色のような気がします（これも確信持てず）

結論：どっちでもいいんじゃないの？（苦笑）