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ロードスターをオープンにして出かける時、基本的には「幌カバー」を付けるようにしています。

このパーツの呼び方ですが、「ソフトトップブーツ」という言い方が正しいようですが、私が付けているのは、ナカマエ製作所さんのパーツですので、ナカマエさんの製品の呼び方に合わせて「幌カバー」と言っています。

ちなみに、純正品の場合は、「ソフトトップカバー」と呼んでいます。理由は、私が最初にロードスターを購入した時のオプションカタログに、そう書いてあるからです。


この「ソフトトップカバー」のことを「トノカバー」と言われているのを見かけることがありますが、それは違うと思ってます。「トノカバー」は、このカタログの左下にあるものを指しており、「トノカバー」と「ソフトトップカバー」は別物です。

ところで、先日購入した、MAZDA COLLECTIONの「EUNOS ROADSTER SR LIMITED(1997)モデルカー1/43」ですが、登録したメルマガで、単品販売中の モデルにフォーカスして製品の特長の案内がきました。

これはイイね！と楽しく読ませてもらったのですが、1箇所だけ気になるところがありました。


「うん？トノカバー？！」って、引っ掛かったのは私だけ？

う～ん。。メーカーが言うなら「トノカバー」という言い方もアリなのかもしれません。でも、やっぱり、これは「トノカバー」ではなく「ソフトトップカバー」だと思います。

98,000kmの時にエンジンOHを終えたロードスターですが、2,000kmまでは慣らし運転中で3000rpm以下に抑えて走っていました。

前回の糸島ドライブから帰ってきた時点の走行距離は99,947km。いよいよ、あと53kmで、ついに大台の100,000kmとなり、慣らし運転を終えることになります。

ずっと週末は雨予報でしたが、今日は何とか雨の予報から曇りに変わりました。雨は降らないはず、と祈りの気持ちも込めて、幌カバーを装着しました。

残り距離から計算して、行き先は海の中道に決めました。


海の中道から志賀島に抜けて、いよいよリーチ。


振り返ってみると、100,000kmまでの道程には、いろんなことがありました。

今のSR-LTDは、1999年の3月に走行6,000kmで納車。昔のアルバムから、7,000kmになった時の写真を引っ張り出しました。


1999年は結婚した年でしたが、結婚するんだからファミリーカーに乗り換えるという ”常識的” な判断が出来ず。。ロードスターには、一緒に結婚式に参加してもらいました。


あの日から25年と半年が過ぎた今日、ついに100,000kmを達成することができたのは、本当に感慨深いです。

大台クリアと同時に、エンジンOHの慣らし運転を完了。初めて5個の0が表示される瞬間を見ることが出来ました。

無事に自宅に帰ってきて1枚。どうもお疲れ様、と声を掛けました。


すっかり習慣になった走行後のオイルチェックも問題なし。


次に100,000kmを達成する25年後は、どうなっているか想像もつきませんが、人馬ともに元気でいたい。思っているのはそれだけです。

週末、タイヤ交換をしました。チョイスしたのは、ブリヂストンのNEWNOです。

ユーノスロードスターのタイヤ選びは、なかなか苦労しますよね。30年前なら、手頃なスポーツタイヤがあったんだけどなぁ。。SF325復活は素晴らしいですが、なかなか手を出しにくい価格です･･･

一度、POTENZAを履いたこともありましたが、私のロードスターにハイグリップタイヤは不似合いだと実感し、前回は、割り切ってSNEAKERを履きました。

NEWNOはそのSNEAKERの後継製品ですが、私には、このタイヤがしっくりきます。

で、早速走りに行ったのは、糸島でした。1時間ちょっとで、こういうドライブコースがあるのは、福岡のいいところですね。阿蘇に行きたい気持ちもありましたが、雨予報だったので避けました。

タイヤも新品になって、ステアリングも手に馴染んだNARDIクラシックウッドを取り付けました。

さて、いざ糸島に向けて出発です。

最近は渋滞することもありますが、朝は颯爽と走ることが出来ました。

今日は、幌カバーは付けずに、オープンにしました。雨が降るかもしれないので。

やっぱり、新しいタイヤはいいですね。段差もしなやかに、いなしてくれます。

帰り道。ポツポツと雨が降り出したので、赤信号中に幌を上げました。

ND幌のワンタッチ操作には及びませんが、NAだって信号待ちの間に幌の開け閉めは可能です。

幌を上げた後は、純正オーディオの設定をCLOSEに変更しました。

この純正オーディオのロードスターのアイコンがいいんですよね。

ちなみに、OPENモードとCLOSEモードで、音の違いはよく分かりません笑

今日は娘のNDロードスターを借りて、阿蘇を走ってきました。

なぜ、SR-LTDじゃなくて、あえて、NDで行ったのかというと、一つは、SR-LTDの水温系異常が見つかったため。もう一つは、NDをじっくりと走らせてみたかったためです。

どうせ、ロードスターで走りに行くなら、やっぱり阿蘇でしょう。こないだも走ったばかりだけど笑

阿蘇を走って感じたこと。NDロードスターは、やっぱりいいね！ということです。オープン走行で阿蘇を走る爽快さは、NAで感じるものと全く同じです。
NAとかNDとか、型式なんかどうでもよくて、人それぞれに、ロードスターへの想いがある。NDロードスターで阿蘇を走ってみて、すれ違うロードスターと手を振り合うことで、こんなことを感じたのでした。