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22日に40℃超えの酷暑のなか何時もの可児市の
ゴルフ場でラウンドしてきました

事前に酷暑になるので、プレー後は近隣の観光地の
恵那峡に行ってゆっくり温泉に浸かりバイキング料理で
疲労回復をしようと大江戸温泉物語 恵那峡に泊まりました

大江戸温泉でもプレミアムグレードのホテルなので
14時以降はアルコールが飲めるラウンジが館内に2箇所有り
チェックインして直ぐに生ビールサーバーでガソリン補給です
ゴルフで体力を消耗して体温も高いので冷えた生ビールは
とても美味しく感じました、30分程ラウンジで涼んでから
ホテルの部屋に入りました

夜のバイキングの時間が19時スタートが混んでいて
17時からのスタートを選択しましたので、部屋で
少し休んでからバイキング料理を腹いっぱいたべて
その後、プレミアムラウンジでまた
生ビールを飲んで夕食はコンプリートです

翌日は遅めのチェックアウト時間なので
遊覧船を11時の便にして10時30分に
チェックアウトにしました

遊覧船はエアコンが効いていて涼しく40分程
恵那峡のダム湖を観光しました


恵那峡ランドや立派なアーチ型の橋等を船上から見ました


遊覧船の後は、近くに出来るリニアの岐阜県駅の工事現場を
見に行きました



中央線の美濃坂本駅の東側にとても大きな駅舎を
建設中でした

リニア開業は早くてもあと10 年はかかるようですが
営業運転のリニアに乗って見たいと強く思います

リニア工事現場の後は、恵那駅の近くに有ります
和洋食店のますきでランチです
ヒレカツ定食を頂きました

ヒレカツの衣が薄くて柔らかくてコスパが高い
ヒレカツ定食でした

午後からは、40℃超えの酷暑なので早めの帰宅としました

途中、道の駅等に寄り、お土産等を少し買いながら
ゆっくりドライブで無事に帰宅しました

昨年夏に40℃の車の外気温を初めて見ましたが
今日の名古屋市東部は42℃です

とにかく暑いです

そんなのに明日はゴルフです
スタート時間が8時なので午前中は何とかプレーは
可能と思いますが、後半は40℃が予想されます
無理なら途中でプレーを切り上げする気持ちで
明日は出掛けます

名古屋市のプレミアム商品券の受付が始まってます

3割の補助を名古屋市が負担して名古屋市内の小売店で
使用出来る電子マネーです

初年度は紙での申込みを選択したのが間違いで
倍率が高くなり当たりませんでした

翌年からは電子マネーでの申込みにしましたら
2年連続で当選しました

今年から一口１万円から千円単位になり
細かい金額での申込みが可能になり、紙の補助券は
経費削減で無くなりました

近頃はスマホの利用率が高齢者も高くなっているようで
紙の補助券の印刷コストを削減して、その分
補助金の総額を拡大したようです

マイナ保険証もそうですが、スマホを持たない方には
厳しい精度になりましたが、これも時代の流れだと思います

何れにしても当選を願って、抽選発表の8月下旬迄
楽しみに待ってます

アリエクスプレスでフロントサスに導風板を付ける
パーツを見つけてネットで色々検索してましたら
画像のTTRSの後期バージョンには純正設定がされて
いるのを今更知りました

フロントサイドのアンダーパネルにダクトが
あってフロントフェンダー内に導風するパーツは
2012年に装着しましたが

ブレーキ導風板は効果より空気抵抗になると思い
気にしませんでしたがフロントブレーキの
ディスクカバーにもTTRS用はディスク径が370ミリ用が
有りしかも導風板からの風を直接ブレーキディスクに
当てて冷やす仕組みになっているのも合わせて知りました

e-bayで検索したら、導風板にブレーキディスクカバーも
未だ、純正パーツが購入出来るようで先月オーダーしました

e-bayでも左右セットでは手配出来ず先に右側の導風板が
本日到着しました

細かなスペーサや純正ボルトも手配して装着準備は万端です

フロントタイヤの脱着が伴うのでスタッドレスタイヤの
装着に合わせて取付ようと思います

ブレーキディスクカバーも今は340ミリなので
今のエンドレスのブレーキディスク370には
マッチングせずカバーを曲げて装着してるので
これでブレーキディスクサイズに合わせる事が出来ます

導風板の効果等のインプレは秋頃になりますが
楽しみにしておこうと思います

今年の春先から、冷間時スタートの際のガソリン臭が
気になってました

とりあえず、スロットルコントローラーVADを取外して
キャニスターを交換してからは、朝イチスタート時の
ガソリン臭は収まりました

国産車はキャニスターのオーバーフローによる
ガソリン臭のする排気ガスになるのは知ってましたが
VW/AUDI車ではそんな症状になるのは
素人判断なので確証は有りません

そんな状態でもエンジンには影響は全く無くて
快調に走りますし燃費も変わりません

なんにせよ今の状態でエンジンは快調でガソリン臭も収まり
エンジントラブルも無いのでこのまま様子見にします

後は、燃調がリッチエラーにならないか
もう少し走ってみて様子をみます

追記
ガソリンタンクで蒸発したガソリンはキャニスターにて
吸収されエンジンスタートするとパージバルブが
開いてエンジンで燃焼される仕組みなのてすが
キャニスターで吸収されるガスが少なくなると
圧力が上がりエラーになります

冷間時のエンジンスタートの回数が多くなると
生ガスが多くなりキャニスター詰まりやすくなります
私のような近頃はちょい乗りばかりだと早めに
キャニスターの交換が必要になってくると判断します

ゴルフ7はキャニスターがリアフェンダー右の
ガソリンタンクの近くにパージバルブとキャニスターと
エアーフィルターと一体となっているようです

タンクの容量も大きめで少なくともゴルフ5辺りより
長期間持つような感じなので、12年5.5万キロ走行しても
交換にはなってません

8J-ttのキャニスターシステムは北米ではリアトランクの下に
とても大きなキャニスターの仕様なので
日本やヨーロッパより長期間交換は必要無いようです