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私の寝室のシーリングライトは利用時間も短くて
デザインが気に入っているので今だにインバーター照明です

以前から豆球は発熱電球を使用してましたが、先日切れたので
手持ちのダイソーのLED豆球に交換しました

夜間、豆球を切って寝ようとスイッチを切りましたら
なんか、かすかな光が出てます、おかしいと思い早速
近頃、何かと役に経つAIに聞いたら

家電用シーリングライトでもLEDゴーストが発生するとの事

家電用は余り気にするレベルの電力で無いので放置で
良いとの回答でしたが、AIのアドバイスでは
パナソニックからLED豆球でゴースト対策の豆球が
発売されているとの事なので、ヨドバシドットコムで
早速注文して3日ほどで到着しました

早速、豆球を取り替えたら見事ゴースト点灯は無くなり
ゴースト現象のトラブルは解消されました

どうも、照明スイッチが切れたらパイロットランプの点く
ホタルックスイッチだとスイッチオフでも僅かに
電流が流れていて、白熱電球なら点灯しないのがLEDだと
かすかに点灯するゴースト現象になるとの事

対策はホタルックスイッチから普通のスイッチに
交換するか？豆球を対策品にするか？白熱豆球にするか？
３択になります

一番コストが掛からずメンテナンス頻度が少なくなる
パナソニックの豆球を選択しました

しかし、車の場合のゴースト現象は知ってましたが
家電品でもLEDだとゴースト現象が発生するとは
初めて知りました

今回もAIの的確なアドバイスが役に経ちました

PCVバルブからのブローパイが適正に制御できずに
p0172エラーが発生するメカニズムでした

PCVバルブを交換してから、アイドルとp0172エラーは
解決に至りましたが、エラー発生のメカニズムが理解出来ず
色々ネット検索してました

賢いAIに質問するとハッキリと原因を特定してくれました

アイドル時は負圧が高くてブローパイは殆どバルブが
閉じていて回転数が高くなり負圧が弱くなると
ブローパイバルブは開いてエンジンで適正に燃焼されます
しかしPCVバルブが故障すると負圧が掛からずアイドル時でも
高回転時でもブローパイガスはインマニに戻され燃焼ガスが
濃くなりECUにてマイナス側に燃料噴射を減らします
毎日、エラー発生しなくて乗れているのは燃料噴射補正が
なんとか出来ているのでエラーにはならずにいますが
走行距離が多くなると補正し切れなくなりエラーが点灯する
メカニズムでした

今回、PCVバルブを交換したらアイドル不調も治り
走行距離が多くなっても適正な燃料噴射がされていて
エラーは治りました

ブレーキブースター効かないトラブルですが
これもAIに聞いたら修理した配管が漏れると
ブレーキブースターが効かないトラブルになると
表記されました

AIの発達は車のトラブル解決に役立つようになりました

今まではトラブルシューティング通りに該当するパーツを
手当たり次第パーツ交換して修理する方法から具体的な
症状をAIに質問してトラブル対策するほうが効率良く
修理が出来る時代になったと実感しました

VCDSでp0172の修理方法を確認するとエアマスセンサーと
インジェクター交換に撚圧の確認等の修理が示されましたが
PCVバルブの故障は修理方法には出てませんでした
p0171のリーンエラーの場合はPCVバルブからの吸入による
リーンエラー対策は有りましたがp0172では表記は無くて
PCVバルブの交換は記載されてませんでした

近頃は何でもAIに相談する時代になって来たと実感しました

この部品展開図の16のプラスチックのバキュームラインが
破損しているのを今回修理しました

春先からアイドル不調やp0172のエラートラブルが
解消せず原因追及にトライアンドエラーを重ねてました

アウディフォーラムでBUBエンジンのインマニの
作動原理の図解を見て原因判明しました

展開図の16の配管が折れて負圧が漏れていると
18番のエアーレゾネータータンクに負圧が溜まらない
トラブルが発生します

このトラブルは
1 ブレーキブースターの負圧が効かない
2 インマニの高速側のポートが使えないので
アイドル不調と高速回転のパワーが出ない

具体的には、アイドルから900回転迄と4100回転以上は
高速ポートに切り替わり、900回転から4100回転迄は
低速ポートにてトルクを稼ぐシステムになっているのが
低速ポートのままなので停車からスタート時に高速ポートから
低速ポートに切り替わらないので、時折、トルクが
落ち込む時が有る

近頃は、ブレーキ強めに踏むとか、出足のアクセル開度を
柔らかくするとかして運転してました

シリコンホース修理で負圧が溜まりブレーキブースターは
しっかり負圧が働いてブレーキの効きが改善し
出足時に普通にアクセル開けてもトルクの落ち込みを
感じなくなり運転しやすくなりました

元々、トルクがあるのでバキュームが漏れていても
慣れればこんなものと思えるトラブルレベルでした

PCVバルブも治り快適に走れるようになりました

しかし、負圧漏れでも半年乗れてるのは
今更ですが驚きました

追記
本日、ゴルフに出掛け100キロ程走行しました
5月からp0172エラーが出る距離と過去エラー発生した
経路を走行しました

修理後のエンジンはトルクポートが稼働する回転数で
山道走行の再は、パワー感とエンジン音がかなり改善されて
軽やかになりました

負圧漏れなのか、PCVバルブのエアー漏れなのか
何れにしてもエラー発生は無くなりました

しかし、治って良かったです
完治出来ず、このまま治らないなら来年の車検まで
乗って乗り換えも考えてましたが、これで乗り換えの
原因は無くなり、もう暫く維持しようと思います

22日に40℃超えの酷暑のなか何時もの可児市の
ゴルフ場でラウンドしてきました

事前に酷暑になるので、プレー後は近隣の観光地の
恵那峡に行ってゆっくり温泉に浸かりバイキング料理で
疲労回復をしようと大江戸温泉物語 恵那峡に泊まりました

大江戸温泉でもプレミアムグレードのホテルなので
14時以降はアルコールが飲めるラウンジが館内に2箇所有り
チェックインして直ぐに生ビールサーバーでガソリン補給です
ゴルフで体力を消耗して体温も高いので冷えた生ビールは
とても美味しく感じました、30分程ラウンジで涼んでから
ホテルの部屋に入りました

夜のバイキングの時間が19時スタートが混んでいて
17時からのスタートを選択しましたので、部屋で
少し休んでからバイキング料理を腹いっぱいたべて
その後、プレミアムラウンジでまた
生ビールを飲んで夕食はコンプリートです

翌日は遅めのチェックアウト時間なので
遊覧船を11時の便にして10時30分に
チェックアウトにしました

遊覧船はエアコンが効いていて涼しく40分程
恵那峡のダム湖を観光しました


恵那峡ランドや立派なアーチ型の橋等を船上から見ました


遊覧船の後は、近くに出来るリニアの岐阜県駅の工事現場を
見に行きました



中央線の美濃坂本駅の東側にとても大きな駅舎を
建設中でした

リニア開業は早くてもあと10 年はかかるようですが
営業運転のリニアに乗って見たいと強く思います

リニア工事現場の後は、恵那駅の近くに有ります
和洋食店のますきでランチです
ヒレカツ定食を頂きました

ヒレカツの衣が薄くて柔らかくてコスパが高い
ヒレカツ定食でした

午後からは、40℃超えの酷暑なので早めの帰宅としましたが
この帰り道にエンジンチェックランプが点灯しました
走行には支所無いのでそのままドライブを続けました

途中、道の駅等に寄り、お土産等を少し買いながら
ゆっくりドライブで無事に帰宅しました

昨年夏に40℃の車の外気温を初めて見ましたが
今日の名古屋市東部は42℃です

とにかく暑いです

そんなのに明日はゴルフです
スタート時間が8時なので午前中は何とかプレーは
可能と思いますが、後半は40℃が予想されます
無理なら途中でプレーを切り上げする気持ちで
明日は出掛けます