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新しいタイヤアルミセットに交換しての
ファーストインプレです

まず、軽量化のメリットを今回はかなり
体感出来ました

スピードの乗りがかなり良くて
今まで通りのアクセルワークでは、直ぐに
法定速度を超えてしまいます
特に、ブレーキ後の再加速時には、アクセルの
踏み込みがかなり少なくなりました

今までのアルミがいかに、重いのか
良く分かりました、アルミに軽量化が良く
言われてますが、体感出来ました

スタッドレスタイヤに組み込みしてから
軽量してませんが、今年の秋に履き替えるとき
測定したいと思います

昨日、朝方から雪が舞ってました
一旦、夜には止みましたが、朝、起きて見ると
うっすら積雪です

名古屋は、東京より、雪が降る回数が多いようです

関東は南岸低気圧と寒気の組み合わせで
雪が降るようですが、名古屋は北陸からの
寒気が入り降雪になるようで、条件的に
名古屋の降雪の頻度は、私は思うには
関東より多いようです

気象予報士ではないので、素人判断ですけど

今年、TTにスタッドレスタイヤを購入したのは
正解でしたが、装着は、もう２月なので
装着は、今年の秋にしたのですが、選択ミスでした

この辺が、何処か？抜けてる
私の特徴なんだと、この年になっても
学習しない自分に納得してます
何時も考え過ぎて、ハマってしまいます

今日は、ゴルフを車検に出しに行きます
登録から、もう、７年になりました
特に不具合は有りません、この車は優秀な作りだと
改めて思いました

画像をアップします

ライトの点灯、ディライトなどは問題無くて
作動してます

抵抗をスモールの回路に入れました
普通の抵抗は、プラスとマイナスの間に
入れますがダメでした
念のためポジションの回路にも
入れましたがダメでした

左右とも、玉切れ警告灯が点いてますので
ディライトのコーディングが影響している
可能性も有ります

ダイナミックウインカー、ディライト
ヘッドライト点灯など、正常作動してますので
警告灯が点いてますが、当面このまま
使います

昨日、夜間走行しましたが、同じ、バルブを
使ってますが、明るくなりましたので
警告灯エラー以外は、ベストなので満足してます

ユニット自体の作りが、耐久性を
考えて無い作りなので、ダメになるまで
使います

追記
自力コーディングにて、エラーは回避出来ました
難易度高いヘッドライトユニットでした

二週間前に、ラムダセンサーアダプターを
取り外してからはP1140エラーは止まりました

排気漏れによるエラーの可能性が濃厚になりました

もう少し、走行してみてから　最終判断になりますが
高速道路の燃費も以前のレベルに戻りました

新東名高速を120キロの制限速度で
巡航しますとリッターあたり　10.7キロ
100キロの東名高速では、12.2キロになりました

エアーフローセンサーの交換も
良い影響になっていると思います

高速道路で12キロを最近は超えて無く
この２年ぐらいは、普通に高速道路走行しても
10キロぐらいなので、良くなりました
良かったです

しかし、ヘッドライトユニット交換のあとに
ポジションランプのエラーか点きました
ガッカリしました、また、ヘッドライト外して
抵抗入れる作業しないといけません

もう、ヘッドライト関係は、完成させたいです

追記
ヘッドライトのエラーは、車両のコンピューターの
設定変更で解消しました

P1140エラーも、スロットルボディとエアマスセンサー
交換により完治しました

追記
P1140エラーはその後、再発です
社外品のラムダセンサーの抵抗値が大きく
エラーになりました、純正品のラムダセンサーに
入れ替えてエラーは解消してから

信頼性では、やはり、純正品が価格は高いのですが
一番です

国内タイヤ規格の荷重指数とヨーロッパ規格では
タイヤ荷重違いにより、タイヤの空気圧は
違っているのを、初めて知りました

国内タイヤでも、エクストラロード規格もあるのですが
今までは、まったく気にしないで使ってました

指定の空気圧から、エクストラロード規格タイヤに
なったら、どのくらい多めに空気を入れるのか？

気になり、調べて見ました

おおむね、0.3位高めに空気圧を設定する
必要が有るようです

TPMSのセンサーを新しいアルミには
バランスの問題で、入れてませんので
これからは、少し、空気圧に気をつけて
ドライブしようと、思います

TPMSセンサーを取り付けられる
アルミは、バルブ穴の反対側に、ウエイトが
設定されているのをみて、私は、センサー用の
ウエイトの無いアルミにはTPMSは、取り付けは
諦めました