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減衰調整してから、数日、何時も走行してます道路で
足回りの変化が有りました

コーナリングや乗り心地など、何時もの道を走行してると
路面により姿勢の変化や車体振動など、微妙な変化を
感じます

ハンドリングや前後姿勢など色々感じながら
走行してると、何時も不満に感じる交差点が有ります

その交差点は、二車線の比較的流れの良い幹線道路で
そこから、左折してから立ち上がりスピードが早めに
加速出来る交差点です

何時も、この交差点の左折が不満です
このコーナー進入スピードが早めで車体の前後過重の
バランスが悪く、コーナリングがしっくり来ませんでした

その他のコーナリング場面では、あまり感じないのですが
このコーナーだけはしっくりしてないのですが

減衰調整とタイヤ空気圧高めの設定後、そのコーナーで
スムーズにコーナークリアが出来ました、ビックリしました
そこそこのコーナスピードも維持しながら、ハンドリングも
軽やかにクリア出来ました

レースで足回りの設定とタイヤのコンパウンドや
車体のバランスが早さの大事な要素ですが、一般道路で
市販車では足回りセッティング等々あまり関係無いと
思ってましたので、ビックリです

MAZDAのロードスターは軽量で足回りのバランスの
良いのは知ってましたが、四駆のフロントヘビーの
マイカーが軽やかに走るとは、今さらなから驚きました

足回りが決まると運転が楽になる、そんな事を初めて
体験しました

難しいのは。これが、夏タイヤになると、また、フィーリングが
変わってしまいます、足回りセッティングは難しいと
今更ながら思いました

整備手帳に詳細は記載しましたが、ここは、備忘録として
ブログに上げておきます

２年前、大枚叩いてサスペンションテスター診断をしましたが
左右差は、アブソーバの特性だと素人判断で放置してました

この所のロングドライブにて、アブソーバの減衰低下が
顕著になりましたので、減衰強化の調整をしました

また、この作業で素人判断の怖さを思い知りました

せっかく、サスペンション診断したのにショップの店員の
アドバイスもただショックの品質の扱き下ろしだけで
終わりましたので、私も何の疑いもせず、そのままの減衰で
２年経過しました

今回、減衰調整しところ、左右差は、ショックの設定が
そもそも間違っていたのが、判明したので、２年前の
診断結果を今さら確認する始末です

素人判断まったく、恐ろしいです

せっかくのショックアブソーバ減衰調整が宝の持ち腐れでした

減衰左右差の解消と、減衰量の強化により、快適な乗り心地に
なりました

素人判断で、宝の持ち腐れだったと気がついた
事例でした

昨年の冬は余り感じませんでしたが、今年は空気の乾燥が
とても気になります

夕方から、空気の乾燥で涙目になります

dysonのアプリで湿度を見ると50%を切ってます
夕方からは特に空気の乾燥を感じます

一昨年は、超音波の加湿器をリビングと寝室で2台使ってました

昨年は1台が壊れたので、何とか1台で過ごしましたが
今年の春には2台目も壊れました

今年は、新しく加湿器を購入しようと思い
色々探してましたが、私のニーズにピッタリの加湿器を
先週見つけました、画像のシャープの加湿器です

空気清浄機能はdysonが有るので不用です

加湿器も超音波と気化式にスチーム加熱の三種類有ります

我が家のリビングに設置してある、シャープの気化式が
一番清潔だと思います、利点は洗えるパーツが多く
メンテナンスし易いし、浄水機能もあります

スチーム式と超音波の霧の噴霧が出るのは、壁を濡らしたり
雑菌の繁殖も気になります、実際、昨年にその問題が有りました
これ等に比べて、気化式は水濡れ問題が少ないのが利点です
欠点は、気化の風により、少し気温が下がる傾向が有りますが
1日中安定した湿度を保てるのが利点です

この機種は水の補充も2通りあり、2階での使用では
この給水方法がとても便利です

アマゾンのブラックFRIDAYセールで1000円安くなり本日
オーダーしました、色がブルーだともう1000円安いのですが
冬に使うのに、ブルーはミスマッチなので、白を選択しました
商品が到着し使ってみてから、また、ブログアップします

ワーゲン/アウディでは、フロントマウントにベアリングが
組み込まれてます

さらに、車高調にもスラストベアリングが組み込まれ
2つのベアリングで、ステアリング操作をスムーズに
なるように設計されてますが

このマウントベアリングからの異音が多発します

現在の車高調組んだ時に、一年間、マウントベアリングから
異音に悩まされましたが、結局、モリブデングリースを
自力で定期的に塗布するのが異音対策としては
一番効果が有りました

この数年間は異音がなかったのですが
先月ぐらいから、異音が発生してます

冬タイヤの交換の際に、モリブデングリースを
ストラットマウントに塗布しました

見事に異音が止まりました

グリースをマウントベアリングに塗布すると
ハンドルも軽くなります

これからは、タイヤの交換の際は、モリブデングリースを
ストラットマウントに塗布と、足回りブッシュにも
ラバープロテクタントを塗布して、ゴム、ブッシュ関連の
劣化防止の対策をします

こんなメンテナンスが出来るのは
自力タイヤ交換のメリットです

追記
今回のグリースアップで、思い当たる原因が有りました
夏と冬のアルミホイールのオフセットの違いが
異音発生の原因も有ると推測しました

どちらも、8.5j インセット45ですが、夏タイヤは5ミリの
スペーサーが何故か？夏アルミには、少し大きめで
装着出来ずスペーサー無しで装着しました

この5ミリの差がベアリング当たりの変化により
異音発生の原因だと推測します

来春には、5ミリのスペーサーを用意して、どうなるか？
検証します、夏タイヤにするとハンドルの重さも
三割増しになるのも気になってましたので、良い機会と
思います

5ミリの差が、ハンドリングに与える影響がどれだけ有るのか
検証します

追記
スタッドレスタイヤに交換してから、1月半経過しました
マウントベアリングからの異音は止まりました
やはり、夏タイヤには5ミリの特注スペーサーを履かせます

佐藤精機さんの特注スペーサーと市販のスペーサーの
比較では、値段がさほど変わらないので、特注スペーサーを
購入して、来春に対応します

近頃、ゴルフのラウンドすると、ロングホールの２打目
３打目にロングアイアンを使用してますが
これが、ミスショットが多くなり、2桁スコアがやっとの
状況が続いてます

名古屋近郊のゴルフ場は、関東エリアより距離が
一割程多めなゴルフ場が多くて、この現状を打破すべく
ロングアイアンをユーティリティアイアンに入れ替えます

先週、手始めにユーティリティ5番のクラブを、中古で
試しに購入して、テストしました

ユーティリティアイアンいいです❗️
とても気に入りました、5番アイアンと比較して
飛距離は殆んど変わらない感じですが
高弾道の球筋になり、バンカーからの２打目や
前上がりの場合に、高弾道だと飛距離が稼げます
ラフからは、芝の抵抗にもクラブヘッドが重くて抜けが
良くて、振りやすくなりました

そこで、ユーティリティ4番を楽天のブラックFRIDAYで
展示品を購入しました

4番ユーティリティのBランクの中古と店頭の展示品が
送料含めると、殆んど同じ価格になりましたので
先ほど、注文しました

楽天のブラックFRIDAYセール
良いタイミングで購入出来ました