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この度の敦賀市 一人旅の燃費についての考察です

今年の9月に木曽路 一人旅の際はリッター当たり2桁程度が
最大値でした

この最近、市街地ではマニュアルシフトにより
ゆっくり走るマニュアルに変更したら、乗りやすく
燃費が良くなる事に気が付きました

今回は、郊外の国道をマニュアルシフトにて
回転数を低めに保ってのドライブですが
2桁を越える燃費になりました

近頃、気が付きましたのは
DSGのシフトプログラムは万能では無くて
市街地や郊外走行に高速道路などを評価しますと
やはり、市街地での走行プログラムは不適応だと
改めて感じました

欧州エリアや北米とは違い、日本では市街地の
プログラムは不適なので、ギクシャクしたりします
これが、DSGの制御の難しいところだと思います

その道に合わせてのシフトを操作すれば、スムーズに
燃費善く走行が可能になると思いますが
これでは、ATミッションの意味が無いのですが
セミオートマチックと思えば、快適なミッションだと
思います

ゴルフ7も、同じような傾向がありますが、此方は
7速オートマチックなので、市街地での制御が
かなり良くなってると思いますが、低速からトルクの有る
エンジンにはトラブルは少ないように思います
トルクが薄いとアクセルを強めに踏み込みクラッチに
対して負荷が大きめになり、クラッチジャダーが多発の
メカニズムだと思います、低速の不足を補うため
ゴルフ8はマイルドハイブリッドになったと思います

私のTTの湿式6速ミッションは、やはり、未完成の
ミッションだと改めて思いました