mamo707のブログ一覧

埼玉の中古ショップが処分品セールをしていました

一目みて気に入り、ポチりました

ADR design とアルミに刻印されてます

8.5j-18 インセット45 純正と殆ど同じサイズです
これでスぺーサーを外しても大丈夫なアルミになります

しかしセンターギャップは、サイズは合わないし
ボアもＴＴには合わないから変換のハフリングを用意して
対応します

このアルミは、かなり重いです、装着しましたら
また、パーツレビューをアップします

それからスタッドレスタイヤの中古を
新たにボチリましたので、今のアルミに組み変えます

エンドレスブレーキキット装着から続いてます
チューニングはフェンダー加工とアルミ交換に
スタッドレスタイヤの交換です

また、散財してしまいました

散財ついでに、右側リアの板金の塗り直しも合わせて
ショップに依頼してます、これが完了したら、次は
リアのサスを調整式に交換します

これで車体の姿勢制御が可能になります
しかしブレーキキットを入れてから物入りです

ローダウンとスペーサーで、リアフェンダーのフェルトに擦り
干渉部分を以前にカットしてましたが

今回のリアローターの交換により、数ミリですが
外側にオフセットになり、今度は、フェンダー内の
リアバンパーの出っ張りに擦ります

時間を調整して、削ってもらいに行きます
一箇所触ると、こっちが
ファインチューンを目指した車弄りは、手間が掛かります

ブレーキローターのスリットの方向です
正回転か逆回転か？

ネットの情報によると6本スリットは、逆回転
12本は正回転との事

エンドレスはカービングスリットなので
12本と同じ正回転が指定

ＢＩＯＴは6本なので逆回転が指定です
マジマジとスリットをみる事もありませんし
走りに影響は無いと思います

リアの逆回転はベルハットの部分にパッドのゴミが
溜まりやすいのでは？とのメカニックの意見でした

この程度の見てくれは問題にはなりませんが

前後のメーカーが違う場合は、このスリットの方向も
考えて選択しないといけませんでした

リアはもう一社の候補があったのですが
今さらどうにもなりませんね

ＢＩＯＴの場合は、バックプレートの干渉をスペーサーで
避けてあり、無加工で装着できましたので
その点は良かったです

しかし、車のカスタマイズは難しいですね

注）　画像は裏側から見てますので正回転に見えます

先程、車を引き取りました

高速を60キロぐらい
走ってきました

装着したばかりで、本格化なインプレは
これからですが

足回りが、軽くなってますので
少し乗り心地が、良くなりました

もう少し、慣れるまで
慎重にドライブします！