さの～んのブログ一覧

　今回あまりの安さにびっくりして衝動買いしたのがこのカプチーノ。安いだけあって当然ボロいので当初はあまり期待はしておらず、ロードスターの改造が終わるまで乗れればいいかなと思ってました。

　ところが乗ってみてビックリ！感動するほどものすごく良い車なのです。軽い車体にノンパワステ（しかも驚きのテレスコ機構付）。ターボ車特有の加速と吹け上がりの良いエンジン。短いシフトストロークで気持ち良く入るミッションにヒール＆トゥがしやすいペダル配置と文句のつけようが無い車だったのです。またたまたま付いていた（陸運局でナンバー外す時に初めて気が付いた）スズキスポーツ製のマフラーも好みの音で、思わずアクセルを踏んでしまいます。

　思えば過去に所有したバイクで印象に残っているのはスズキのバイクばかりです。４ｓｔミニレプリカのＧＡＧ（燃費がリッター７０ｋｍくらいだった）、３５０ｃｃという中途半端な排気量と美しいデザインが特徴だったグース３５０は共にまた購入したいと思っているバイクです。そもそも私がバイク好きになったのもＧＳＸ－Ｒ４００Ｒでしたし、バイクに興味が無かった小学生時代でさえ『刀』は記憶に焼きつくほど斬新でした。ちなみに嫁さんに買ってあげたバイクも初代はチョイノリ、そして現在の２代目はアドレスＶ５０とやはりスズキばかりです。

　困ったのはロードスターの立場。現在所有しているＮＡ８（Ｓｒ．２）はカプチーノに負けず劣らず気持ちの良い車なのですが、やはり普通車だけあって維持費が軽自動車であるカプチーノの数倍かかります。そんな訳で今は使えるお金をロードスターの改造費に回すか、それとも錆びてクサリの多いカプチーノのレストア代に回すか、悩みは尽きません・・・。

　

　

　先週末からようやく日常的に使用するようになったＺＸ１３０ですが、２４０ｋｍくらい走破したにもかかわらず未だにロータリーミッションに慣れません。どうしてもクセでシフトアップの時にペダルを持ち上げようとしてしまいます（汗）　やはり私はバイクのセンスが無いようです。

　燃費はナラシ中とは言え結構良く、大体リッター５０ｋｍ弱くらいでしょうか？妻と二人乗りの状況が多い中、満足できる数値です。ただ、ガソリンが空の状態から口いっぱいまで注いでも３ℓくらいしか入らないのは予想外でした。連続走行距離１５０ｋｍ程度ではツーリングが厳しいですね。

　あとシートが硬く、乗り心地があまり良くないため３０分くらい連続で乗っているとお尻が痛くなります。タイの劣悪な道路環境＆現地の３～４人乗りに対応するためなのでしょうが、燃費の件も含め長距離旅行には向かない車両のようです。

　そして今日、納車してから２週間ぶりにタイヤの空気圧をチェックしました。納車の際にショップの方から「空気が抜けやすいのでこまめにチェックしてください」と言われていましたが、先週ガソリンを入れる際に忘れていたので今回はきちんとチェックしました。すると前後とも１キロちょっとしか入っていません！納車の時には前後とも２キロくらい入っていたので、１週間で０．５キロくらい抜けるようです。聞くとチューブ（タイバイクはチューブ入りのタイヤが多いのです）の品質が悪く、すぐに抜けてしまうらしいです。

　この対策としては①日本製のチューブに交換する　②チューブレスに加工する　があるみたいです。とりあえず今のタイヤが使える限り空気を入れ続け、タイヤ交換の時期がきたらチューブレスに加工しようと思ってます。