ひろすがのブログ一覧

今日は、昨日のドライブの途中で買ったＭ／Ｔオイルを早速交換しようと思い、雨の降らないうちに午前中から作業を開始。
今回は、某８６ショップでも納車時に使うというスピードマスターの８０W９０をチョイスし、冷えている時のギアの入りを良くしたくて、ずっと持っていた添加剤（GRP）も注入。
久しぶりのＤＩＹでのＭ／Ｔオイル交換でしたが、比較的スムーズに作業が終了。

まだ雨が降りそうではなかったので、一度取り付け失敗をしている戸田のタコ足への交換作業もしました。
以前にデスビを外してクルマが動かなくなったことがありトラウマがありましたが、デスビを外さないとどうにもならないようなので、意を決してデスビを外してタコ足を交換。
今回も紆余曲折がありましたが、なんとか取り付けは終了。
そして、運命！？のＥ／Ｇ始動でしたが、運よく？？Ｅ／Ｇが掛かりタイミングライトで点火時期を確認しながらの調整をなんとなくやって、（ECUがフリーダムに換わっているので、短絡させて・・・という作業が出来ないという話を聞いていたので・・・）作業は終了。

試走をしに行きましたが、Ｍ／Ｔの入りは改善し、Ｅ／Ｇも多少息継ぎ症状を感じるものの、普通に動かす分には問題はなかったです。
タコ足のパイプ径が太くなったので、低回転域でトルクが薄くなったものの、高回転域では伸びるような感じになり音も僕好みの音に近づきました。
燃調は本当は調節した方が良さそうですが、Ａ／Ｆ計を持っていないので現状のままですな・・・(-_-;)

今日はこの時期の割に寒かったですが、今月２０日に全線開通した第二京阪道路へドライブに行きました。
全線片道３車線だったので走りやすかったです。
深夜なら最高速アタックも０．K．！？ぽいです。(^.^)

それで、マルマンモーターズ製マフラーに換えて数カ月経ったので、アクセル全開時の排気音はどんな感じだったかなぁ？ということで改めてＥ／Ｇを回してみました。
感想としては、音自体は前に付けていたフジツボの方がいいですかねぇ・・・
フィーリングは今のマフラーの方がいいですけど。
まだタコ足を換えていないので、換えた時の変化が楽しみです。

カローラですが、アクシオＴＲＤＧＴターボに続き、フィールダーにもＴＲＤＧＴターボが追加されたようで・・
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この仕様でもリアブレーキがドラムだったんですね。
今まで、ディスクに変わっていると思ってました。
あと、いまどき５速Ｍ／Ｔって・・・
ＡＥ１１１とかＺＺＴ２３１などの６速Ｍ／Ｔを使用することが出来なかったのかな？と思います。
トルクは、ターボ付いたとはいえ大したことないので、６速Ｍ／Ｔでも強度的には大丈夫じゃないの？と素人の僕的には思いました。
それで今の値段だったら、お買い得感満載だったんですけどねぇ。