ひろすがのブログ一覧

先日左肩を激しく打った箇所を診てもらいに、病院へ行ってきました。
湿布と薬貰って終わりでしょうと思っていたら、骨折してました。(-_-;)仕事は出来ていたし、残業もフルにやっていただけにうそ～って感じでした。（ちなみに内容は運搬と部品洗浄）
骨折してたのに働いていたなんて、まるで阪神の金本選手みたいっすね～(>_<)
とゆうことで走行会にいくのを止めて、実家で静養します。

それではよいお年を・・・

この前の日曜日にピロテンＫｉｔの装着とその他もろもろを作業する為、長年お世話になっている某ハチロク系ショップにピットを借りに行ってきました。

まず、軽めの作業からしようということで、リアＳ／Ｐ交換から始めて（今や幻！？の名品のインパルス低応力Ｓ／Ｐの４．３ｋｖｅｒ１？→同じインパルスの低応力５．８ｋｖｅｒ１へ）問題なく作業出来たのですが、次にやった今回メインのピロテンｋｉｔで大苦戦・・・
今までのウレタンブッシュには換えていたノーマルテンションロッド＆ブラケットを外すのは、なんとかロングスピンナー＆ＫＵＲE５５６を駆使して出来たのですが、ピロテンＫｉｔを装着するのに、外したスタビのブラケットを元のように付けるのにうまくいかず、ショップのおやっさんのヘルプにより（元から付いていたボルトから、それより長めのボルトに交換＆ブラケットのボルト穴の長穴加工など）なんとか装着。
それで、ピロテンＫｉｔをなんとか装着したところで暗くなってしまい、他にもフロントＳ／Ｐやら交換したかったのですが、フロントの車高を短くしたリアＳ／Ｐの自由長に合わせて下げて、今回の作業は終了。

同じピロテンＫｉｔを装着した某たかはち氏が交換作業したら、友人にも手伝ってもらって２時間程度の作業だったらしいのですが、僕は６時間は掛かりましたかねぇ・・・(-_-;)
ショップのおやっさんに手伝ってもらわなかったら、その日に終わってなかった可能性も・・・・
いやあ、ピロテンＫｉｔへの交換の作業をナメてました。。。
古いクルマ＆激しい走りをしたクルマなので、単に部品を外して、元通りに付けてというわけにはいかず、色々技が要ったのでした。

装着したところを写真に取りたかったのですがその余裕がなく、某ドットコムな方とも遭遇しましたが、声を掛けるタイミングを掴めなかったです。

今度の週末（クリスマスイブ＆クリスマス！ですが、彼女なし独身のアラフォーにはあんま関係ないっすねぇ・・・(-_-;)）も、残りの作業をやりたいと思います。
（ＦｒＳ／Ｐ交換、オイル系交換、走行会のときに履くタイヤ＆ホイールでフェンダー干渉しないか？確認＆アライメント調整のため、タイヤ＆ホイール交換も）

9月19日に愛知へ出稼ぎ生活を始めて、ちょうど3ヶ月になった今日は、昨日実家に戻り、年末の岡国での走行会の準備をするため、マイハチを持ってきて、その道中、某モータースポーツ系ショップの在庫であったラリアートブランドの直巻S／Ｐ10k（ベステックス製らしい）を結構な値引きしてもらって買いました。
（ベステックスのネット直販並以下の値引きだったら、赤に塗装していてマニアじゃないとベステックス製と分からないのは買わなかったのでした・・・）、

後、昔お世話になったスタッフの方々がそのまま移転してやっている某タイヤ館へも行って、走行会に使うタイヤ＆ホイールのバランス取りをしてもらい、明日某ハチロク系ショップのピットを借りて、ピロテンkit装着やら前途の直巻Ｓ／Ｐに取り換え、さらには今よりハイトの低いリアＳ／Ｐにも換え、それに合わせてフロントの車高を低くするので、アライメントがかなり狂いそうなので、アライメント計測＆調整の予約もしておきました。
フレームが歪んでいるので、ちゃんとアライメント取れるか？微妙ですが・・・

今日は、たまたま今話題の＂86"を真近で見れたり、（実物は予想通り幅広で大きかったので、ちょっと好みではない感じですが、ＡＥ８６がそうであるように、弄ったらカッコ良くなるかな～でした）ようやくGワークス増刊のＡＥ８６の本が買えたりして、クルママニア的にはリア充な一日でした。(^_^)